继滴滴在2021年6月底在纽约证交所挂牌上市后，中国自驾科技独角兽文远知行日前正式向美国证交所提交IPO申请书，拟以WRD为代码在那斯达克挂牌上市。
据报导，文远知行赴美IPO规模有望创近三年中国公司规模最大的一次，并将创造「通用自动驾驶第一股」。
根据灼识咨询的数据，文远知行是全球首家在7个国家30个城市进行产品运营和测试的自驾公司，同时也是全球唯一一家在四个国家(中国、美国、阿拉伯联合酋长国、新加坡)获得自驾许可的自驾公司。 由此可见，文远知行覆盖市场范围之广。
文远知行的商业化收入主要来自于两部分，一是销售L4级别自驾汽车，主要包括自驾巴士、自驾出租车及自动驾驶环卫车以及相关感应器套组，第二则是提供L4级自动驾驶及ADAS服务，包括提供L4级自驾运行及技术支持服务，以及先进驾驶辅助系统(ADAS)研发服务。
灼识咨询的信息也显示，文远知行是全球第一家累积1万辆L4自驾汽车订单的自驾公司，也是各场景商业化里程碑中最先进的公司，文远知行也是唯一一家在开发18个月内实现ADAS解决方案大规模生产的自驾公司，在同业中速度最快。
根据文远知行提交的IPO申请文件，该公司在2021年至2023年营收分别为人民币1.38亿元、5.28亿元、4亿元，今年上半年营收为1.5亿元。 文远知行的毛利率在三年内成长近20%，去年已达到45.7%。
众所周知，自动驾驶门槛高、投入大、周期长，因此亏损是必须直面的挑战。 经非国际财务报告准则调整后，文远知行在2021年至2023年分别净亏损人民币4.268亿元、4.017亿元和5.017亿元，今年上半年为3.161亿元，但美国自驾企业Waymo、Cruise每年营运与研发资金动辄上百亿美元，文远知行的资本利用率相对比他们高出很多。
存在亏损问题的创业公司寻求上市，往往被外界视为缺钱而急于融资，因此现金储备也是观察一家企业经营状况的指标之一。
根据文远知行的招股书，文远知行现金、定期存款、理财投资总额在去年底约有42亿元。 若按今年上半年调整后净亏损3.16亿人民币粗略计算，仍能保证文远知行正常研发和日常运营7年。
除文远知行，多个中国自驾独角兽正争相奔赴IPO。 今年3月，纵目科技向港交所主板提交上市申请，是该公司第三次闯关IPO，之后来自深圳的佑驾创新，也在5月正式递交港股IPO申请。
与此同时，中国证监会也发布关于小马智行的境外发行上市备案通知书。 根据该文件，小马智行目标上市地点为美国纳斯达克证交所或纽约证交所。
此外，一同向美股冲刺的还有 Momenta，该公司提交的境外发行上市备案资料，也在今年 6 月获中国证监会接受。
