又到了每月一次的销量发榜日，正好赶上最近蔚来、吉利、小鹏等几家高管“吵架”，对理想发布的周销量榜单有意见。
当然，理想的周销量榜单，除了给用户购车参考，主要还是变相宣传，毕竟在新势力中，理想的销量成绩一直名列前茅，单从实际的数据价值角度来说。
图片来源：杨学良微博
老狐认为：以周为单位的周期，还是太短了，各种不确定因素也比较多，比如：降价、优惠政策等，相比之下，月销、年销数据更有意义。
好，咱们再说回车企 7 月销量，6 月、7 月是车市的传统淡季，但是从销量表现来说，主流国产新能源依然保持着热销趋势，证明了消费者的购买热情。
但各个品牌之间，表现差别却比较大，悲喜各不相同。
图片来源：第一电动汽车网
传统车企阵营中，比亚迪的表现依然稳定又强势，超过 34 万辆的数据，比去年同期的超 26 万辆，同比猛增了 28.83 %。可以说，比亚迪的市场认可度又上了一个新的台阶，体量在国内市场堪称“一枝独秀”。
至于具体原因，刚刚升级的第五代 DM 混动技术，肯定是功臣，最近也有高管爆料：今年比亚迪的主销车型，将全线切换第五代 DM 技术，下半年的杀伤力可想而知。
另外，7 月比亚迪海外销量为 3 万辆出头，相比“出口领头羊”奇瑞还有不小的差距，这也意味着，其仍然有大幅增长的空间。
不过，对于比亚迪来说，中高端市场的表现，仍然需要提升，7 月王朝海洋网的销量近 33 万辆，占比总销量的 95.8%，方程豹、腾势和仰望几大品牌中，销量真正能打的，似乎只有腾势 D9 一款。
说到销售含金量，理想和问界算是翘楚，两者的新车最低售价都超过了 20 万以上。
其中，理想交付了 51000 辆，同比增长达 49.4%，达成了历史新高，功臣车型是 L6.当然在进入 30 万以内的区间后，也代表了理想开始呈现出品牌下沉趋势。
但其“冰箱彩电大沙发”的产品定义，确实成为了家庭用户的心头好，也是目前传统车企和新势力，争相“致敬”的对象。
鸿蒙智行这边，有了华为的背书，鸿蒙智行要更具高端化能力，7 月交付 44090 辆，销冠竟是售价 40 万以上的问界 M9.交付了 18047 辆。
最近，问界迎来了第 40 万辆新车下线，用时 28 个月，成为了最快达成 40 万辆的新能源品牌。
华为的智选车“四界”也在陆续开花，享界 S9 即将落地，与江淮合作的品牌被曝定名尊界，据传：首款车型，会是一辆定位百万级的 MPV，直接与丰田埃尔法硬碰硬。
不知道大家发现没有，今年开始，销量好的品牌基本都提供了增程式动力，不管中低端还是中高端市场，消费者的认可程度都非常高，这也促使长安、吉利等传统车企加大了研发力度。
而不是像之前那样，通过结构复杂的插混动力，来展示自己的技术储备与造车底蕴。
这也算是对用户的妥协，大家喜欢的才是最好的。像零跑也是如此，7 月交付再破 2 万辆，零跑 C16 首月大定就突破了万辆。
在海外市场环境比较复杂的情况下，老狐觉得：零跑会是出海的潜力股，得益于与 Stellantis 集团的合作，零跑应该比较容易解锁各种限制，甚至是具备加速本土化建厂、技术输出换标销售等优势。
形成鲜明对比的是，专注纯电的品牌，普遍销量中规中矩。
老狐此前也说过：根据最近几个季度的表现来看，除了特斯拉外，月销 2 万辆，基本是纯电品牌的天花板了，蔚来虽然连续三个月交付超 2 万辆，但环比也成下滑趋势。
极氪在 6 月突破 2 万辆后，7 月又回到了超 1.5 万辆，其中，极氪 X 甚至推出了至高享 45000 元的限时权益，就在新款极氪 009 上市旗舰，极氪 CEO 安聪慧也表示：未来不排除做增程式混动。
虽然极氪在 7 月推出了极具吸引力的限时购车权益，但其 7 月销量相比 6 月大降 22%，跌破 2 万辆。
参考理想和蔚来最近的表现，作为蔚小理的“新三驾马车”之一，小鹏已经有些掉队了，依然维持在月销万辆左右。
老实说，小鹏一直在打造新势力中的“技术男”形象，其智驾系统也确实处于第一梯队，尤其是搭载 800V 高压技术的小鹏 G6.已经下探到了 20 万区间，产品的技术与价值，都是不错的，可销量却比较平淡。
反向思考一下，是不是营销输出的，与用户需要的出现了偏差呢?翻看论坛，老狐发现有许多消费者吐槽“小鹏的颜值，不如理想和蔚来高”。
小米也突破了 1 万辆的交付，相信大家也不会感到意外，毕竟雷军的营销能力与小米的粉丝阵营，就摆在那里，雷军最近也表示：预计 11 月提前完成全年 10 万辆交付目标。
老狐比较期待的是：作为同样专注纯电的品牌，小米能否将月销升至一个新的高度，直接媲美特斯拉。
智己、岚图和阿维塔，几家背靠传统车企的中高端创二代，表现依然不温不火，距离月销破万辆的门槛，还有很大一段距离。
老狐依然比较看好阿维塔，毕竟有华为的智能化支撑，在下半年推出更加普适的增程式动力后，预计销量应该会有明显的增长。
黑马是极狐，继 6 月销量突破 8000 辆，同比增长 314.77% 后，7 月再次敲开了 8000 辆的大门，已经与月销万辆俱乐部无限接近了，但销量主力并不是最近上市的 S5.而是考拉和阿尔法 T5.
可以看出，国内汽车市场依然保持着向好的增长势头，且正在呈现出两极化趋势，即销量好的，越来越强;销量弱的，却难吃到市场增长的大蛋糕。
综合产能、渠道等多方面因素，老狐觉得：未来海外市场的运营能力，将起到关键作用，奇瑞就是代表，基本做到了国内、海外市场销量各占一半，发展非常均衡。
另外，最近已经有车企陆续退出了价格战，接下来的新车市场行情，也比较值得关注，等等党这次还会赢下去嘛?
