中国汽车制造商正在积极进入泰国市场，要么在泰国建厂，要么与当地经销商建立联系，以扩大在东南亚的足迹。但这不可避免地导致了与已经在该国站稳脚跟的日本汽车制造商的激烈竞争。
第一财经记者注意到，从素万那普机场到曼谷的路线两旁挂满了广汽埃安、比亚迪和上汽名爵等中国汽车品牌的广告牌，发出中国汽车制造商已经到来的信号。
由于泰国政府的激励措施和蓬勃发展的市场，泰国的中国汽车工厂数量正在增加。7月，比亚迪和广汽埃安在泰国开设工厂。合众汽车旗下的哪吒汽车和上汽集团旗下的MG品牌已经在该国运营工厂。而长安汽车和奇瑞汽车的工厂正处于规划阶段。
经过两年的持续推广，泰国人已经开始接受中国的新能源汽车，一些中国电动汽车初创公司的高管告诉第一财经。但随着越来越多的中国汽车进入泰国市场，与日本汽车制造商的竞争是不可避免的。
“日本车企在本土市场实施'深耕'战略已有60多年历史，目前仍处于汽车市场一线梯队。我们正在努力赶上，“一家中国新能源汽车公司的负责人说。
“泰国的电动汽车市场是五年前中国的水平，也就是发展的初期阶段，”哪吒泰国分公司总经理舒刚志告诉第一财经。所以中国汽车制造商现阶段需要做的是团结起来，把市场做大。
“我们希望通过5到10年的持续努力，让更多的泰国消费者愿意购买中国品牌的汽车。”舒先生说。
未来趋势
“泰国街头的中国新能源汽车越来越多，”一名自2004年以来一直在曼谷朱拉隆功大学附近经营三菱经销店的Pondana姓男子说。
Pondana说，这家商店曾经销售很多中型和大型运动型多功能车和皮卡车，但近年来销量有所下降，而且情况越来越糟。他补充说，电动汽车的未来前景和利润要好于日本燃油车，因此该商店正在寻求成为中国新能源汽车的经销商。
与此同时，在隔壁的比亚迪经销商处，参观者数量在过去一年中翻了一番。比亚迪的超小型SUV海豚是最畅销的车型，超过80%的来店的人都有兴趣购买这辆车，帕森姓店主说。
尽管比亚迪是泰国最受欢迎的电动汽车品牌，但与丰田汽车的销量仍然存在差距，一位公司内部人士告诉第一财经。“每当我们的汽车价格与日本竞争对手的价格处于同一范围内时，我们就需要调整我们的市场策略，以保持我们的市场份额，”他说，他指的是丰田和其他日本汽车制造商自去年11月以来为促进销售而进行的促销努力。
该人士称，前五个月，比亚迪在泰国的销量同比增长40%，达到13000辆，超过三菱汽车。
“泰国消费者对价格特别敏感。当他们购买新车时，他们会密切关注价格、外观和促销等因素，“舒说。这意味着泰国消费者主要对入门级车型感兴趣，因此中国的新能源汽车紧凑型A级车型将更有能力与日系车竞争。
在泰国建厂的中国汽车制造商的长期目标是专注于更大的东南亚国家联盟市场。
罗兰贝格高级合伙人、德国管理咨询公司中国分部副总裁郑云表示，当汽车制造商在泰国拥有相对完整的生产链时，他们可以尝试在东盟地区的其他右舵驾驶市场发展业务，他负责汽车团队。
