在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示，这家美国电动汽车巨头的全自动驾驶系统将很快进入中国市场后，许多汽车制造商正在加速在中国发布高端智能驾驶系统。
小鹏汽车上个月推出了小鹏汽车导航导向仪，这是这家总部位于广州的新能源汽车初创公司的全场景高级驾驶辅助系统，使用端到端的大语言模型。
一位内部人士最近告诉第一财经，梅赛德斯-奔驰将在今年发布高速NOA后，从明年开始为一些新车型配备城市导航自动驾驶系统。这家德国汽车巨头还在开发端到端的辅助驾驶和自动泊车系统，而使用其四级自动驾驶的汽车在北京获得了高速和城市道路测试的许可。
华为汽车事业部董事长余承东在华为与赛力斯集团联合打造的第40万辆Aito车型下线仪式上表示，华为将于8月推出全新版本的高端智能驾驶解决方案ADS 3.0.7月29日，第7万辆Aito M9将正式交付。
中国初创公司蔚来汽车和理想汽车也宣布计划今年发布端到端智能驾驶系统。中国国有企业东风汽车集团旗下的高端电动汽车品牌Voyah和德国大众汽车集团也深化了与华为和大疆创新等科技公司的合作，以弥补智能驾驶的疲软。
麦肯锡《2024年中国汽车消费者洞察报告》显示，选择高端中国新能源汽车品牌而非海外老牌新能源汽车品牌的主要原因是，它们拥有更先进的自动驾驶功能。
根据泰博智库智能汽车及城市NOA市场研究报告显示，预计明年将有超过400万辆配备NOA的汽车上市，市场价值将超过500亿元(69亿美元)，到2027年将增长到1000亿元(139亿美元)。
然而，大多数高级辅助驾驶功能都出现在昂贵的车型上，高入门门槛成为其普及的主要障碍。
大多数智能辅助驾驶系统开发商都处于以盈利能力换取市场份额的阶段，一家中国自动驾驶公司的高管崔业对第一财经说。
“搭载华为高端智能驾驶解决方案，但售价在30万元以下的车型，都是亏本销售的。”余承东指出。
泰博的报告显示，尽管中国客户非常关注并接受智能驾驶系统，但他们为这些系统付费的意愿正在下降。
