特斯拉近日宣布，全面叫停其建厂计划，这一消息引发了业界的广泛关注。
特斯拉CEO马斯克曾扬言全球要建设10-12座超级工厂，且为推升电动车产能，计划全美每州均建超级工厂。 目前，特斯拉已在美国、中国、德国建立4座整车工厂，但最新消息指出，特斯拉竟然搁置了在东南亚、墨西哥及德国等所有新建工厂的计划。
叫停的建厂计划
东南亚：特斯拉已取消在马来西亚、泰国和印尼的建厂计划。 马来西亚贸易部长回应称，尽管与马斯克有过讨论，但特斯拉并未承诺在当地开设工厂。
针对特斯拉叫停建厂，马来西亚通讯和数字部长法赫米 · 法齐勒也直言，「这不是政府的错，这是一个商业决策，因为特斯拉发现在激烈的竞争环境下，中国公司有不同的(商业)模式，能生产更有性价比的产品。」
墨西哥：特斯拉原定于2023年3月宣布的墨西哥超级工厂计划已于2023年底暂停，马斯克今年7月表示将等到11月美国总统选举结束后再考虑进一步行动。
该工厂获得墨西哥政府大量援助，且本预期该工厂2026开始生产，但在2023年底就因为高利率影响而宣布项目延期。
德国：尽管德国勃兰登堡州的环保部门已批准特斯拉扩建柏林工厂的申请，特斯拉却表示，如果市场需求不明确，将不会进行扩建。 但特斯拉在考量电动车销量后称，仍看好柏林工厂前景，市场应可再次回暖，只是时间和速度的问题。」
叫停原因
专家分析特斯拉叫停建厂计划的原因主要包括：
市场竞争加剧：特斯拉面对来自中国、日本等汽车公司的激烈竞争，尤其是在东南亚市场，这些车企的价格策略使得特斯拉在当地的建厂计划变得更加谨慎。
需求疲软：全球电动车市场增速放缓，特斯拉的销量增长遇阻，这使得扩产的压力加大。
宏观经济因素：墨西哥的建厂计划受到美国政治环境的影响，未来的商贸政策仍存在不确定性。
基础设施不足：东南亚市场虽具潜力，但当地的电动车基础设施尚不完善，意味着效率不够高，影响了特斯拉的扩张决策。
前奥纬咨询董事合伙人张君毅分析，欧盟对中国电动车加征关税，对中国电动车零件企业也将产生影响，而特斯拉的许多零件来自中国。 全球地缘政治、贸易策略等正密集变化，伺机而动才是最稳健的打法，因而特斯拉暂缓扩产的策略短期内不会改变。
根据统计，2021~2023年，特斯拉全球销售增长持续放缓，全年的同比逐年下降，分别为87%、40%和38%，今年第一季度交付量甚至年减8.3%，成为其近4年来首次季度销量年率下滑。 销量成长遇阻，扩产显然不是明智之举。
虽然特斯拉暂停了建厂计划，但仍在寻求与东南亚国家政府在充电站建设等领域的合作，以扩大其市场竞争力。
专家指出，特斯拉的长期目标依然是年产2000万辆汽车，但全球形势复杂，未来的发展路径仍需密切关注。
保隆科技总裁张祖秋认为，马斯克还在布局Robotaxi、SpaceX、solar city、星链、机器人出租车等等，所以也不能只以一家汽车厂商的视角来看特斯拉。
此外，特斯拉近期因安全隐患在中国召回超168万辆汽车，此前一周更在美国召回180多万辆汽车，使特斯拉股价震荡走低，总市值蒸发超过2100亿美元。 业内人士认为，当前特斯拉应专注于智能机器人、Robotaxi等能提升股价的项目，而非扩产。
