华为与比亚迪为中国科技两大巨头，各自在不同领域展现世界级影响力，而若要说比亚迪有弱点的话，智能化可能就是它木桶效应中的那块短板，而这恰恰是华为的拿手好戏。
比亚迪方程豹事业部总经理熊甜波上月曾说，豹8在智驾体验上将带来新的惊喜，而华为提供的高阶智驾方案或将是那个惊喜，因近日多家媒体报道指出，方程豹新车豹8一部分将采用华为的高阶智驾方案。
豹8是继豹5之后方程豹旗下第二个车款，售价在50万元左右，新车预计今年第四季上市。 今年初北京车展上展示的豹 8.就已搭载豹 5 没有的激光雷达，而这正是华为干昆 ADS 3.0 的硬件基础之一。
华为这套高阶智驾方案在今年 4 月发布，智驾水平国内领先，甚至在许多方面超越特斯拉。 该方案首发于华为和北汽合作的享界 S9.比之前问界 M5、M7、M9 和智界 S7 搭载的智驾系统还要先进。
据悉，长安阿维塔、东风岚图、广汽传祺等车厂，未来一、两年也会有新车搭载华为干昆 ADS 3.0.
在智能化上牵手华为，这是比亚迪非常重要的一张牌。 该公司在电动化时代证明自身实力，取得业界领先的成绩，但在智能化时代，许多车厂较比亚迪出发时间更早，累积更多，成果更丰厚。
在智能化方面，尤其是智驾方面，比亚迪选择合作和自行研发两条路，这也是业界不少公司都会选择的路径，例如比亚迪王朝、海洋、腾势旗下众多车款，曾经采用地平线、Momenta、黑芝麻智能、大疆、宏景智驾等公司的智能化方案或芯片。
此次传出两大巨头强强联手，也给比亚迪和华为的未来带来更多想象空间。 华为的智能能力加上比亚迪的造车能力，汽车市场或将掀开新的一页。
不过，比亚迪智驾自研之路也正一路狂奔，今年1月比亚迪透过一场智驾技术发表会向外界展示智驾实力，其中高端品牌腾势旗下车款便搭载比亚迪自研的智驾方案。
今年以来，比亚迪智驾团队规模迅速扩张到4000人，显然比亚迪正在智驾领域全面发力，以期消除这一弱点。
