小鹏汽车今日发布 " 答用户问精选集合 "，针对网友关注的 MONA M03 部分问题进行了回应。
整理如下：
M03 是否会推出网约车版本？
M03 标配辅助驾驶、智能座舱、电动掀背门等越级配置，结合产品定位及企业战略，我们不会推出网约车版本，
网约车给大家带来出行便利、经济多元，我们致敬所有努力的网约车司机朋友。如果用户购买一台漂亮的智能掀背轿跑，顺便接单贴补家用，当然也是可以的，相信乘客也会被漂亮的造型、沉浸的音乐座舱、惊艳智能交互体验吸引。
M03 的智驾方案是怎么样的？
智驾会有两个版本：M03 和 M03 Max，搭载高阶智驾的 Max 版的具体信息会在上市发布会对大家展示。
M03 基础版的智驾方案是同级最强智驾体验标配 20 + 感知硬件、L2 级辅助驾驶、12 项主动安全功能，以及断头路车位都能泊的全场景智能泊车。聚焦年轻人最刚需的高频场景，把智驾体验做到同级别最好。
M03 是不是用 P5 平台改的？
M03 完全是基于新平台来开发的，从两车在车宽轴距、悬挂硬点、电气架构等关键点上的显著差异就能看出，M03 与 P5 的整车平台没有任何联系。M03 作为 2024 年小鹏的重磅产品，以及 MONA 系列新平台上的首款车型，将承接 15 万级个人用户市场。
M03 的泊车有哪些不一样的地方？
作为同级全场景智能泊车天花板，M03 有线没线都能停，泊车成功率高达 95%。此外还针对高频高难场景做了重点调优，能够轻松完成断头路边缘车位、带限位杆的侧方位掉头泊入等极限场景。车机界面上也做了 SR 实时显示车位状态，以及规划步骤、障碍物距离包络线展示，做到轻车熟路安心感满满。
M03 的车机系统和天玑有什么差异？
M03 除了拥有同级最强的座舱能力，也为年轻人新造很多简洁纯粹、有趣有温度的智能交互体验。具备大世界氛围感的 3D 地图、车道级导航、音乐地图氛围灯联动、木鱼佛珠小组件等，这些都是业界独一份的功能体验，也是小鹏的全新尝试。同时我们将很多天玑上的能力深度赋能到了 M03 车机上，如同级唯一的四音区 " 小 P"，丝滑流畅的 3D 渲染车模等，将这个级别智能化体验的天花板拉高了一个层次。
M03 车机系统后续维护有什么计划？
在今年 520 的 AI 发布会上，我们预告了小鹏所有车型都会通过 OTA 逐步升级为天玑 OS。目前关注到大家对 M03 这套车机好评呼声非常之高，因此关于 M03 的后续升级计划：今年内我们会通过多次 OTA，持续改善体验，导入新功能。
关于切换天玑的计划，会根据上市后实际用户反馈，再制定具体方案。我们希望将 M03 上用户喜欢的功能和设计，与天玑的能力相融合，具体信息敬请期待。
没有仪表的设计是怎么考虑的，是否会增加后装仪表选配？
M03 内饰理念是舍弃复杂设计，视觉上轻负担让用户和大屏的交互成为整个空间的核心。我们借鉴了 iPhone" 灵动岛 " 的灵感，在中控屏左侧布置了灵动仪表，将行驶过程中的关键信息有机整合，聚焦显示，为用户提供更直觉的交互，不漏掉信息。
目前媒体、用户试驾后的反馈都很不错，后续将会推出不同设计的后装仪表精品供选择，满足不同用户多元化的需求。
全景天幕夏天晒不晒？会送遮阳帘吗？
既然采用全景天幕，就必须要将隔热防晒能力做到同级最优，让出行体验最佳。M03 天幕的夹层玻璃通过表面镀覆的 Low-E、PVB 灰膜等多层隔光隔热层，实现红外线、可见光隔绝率 > 97%、紫外线隔绝率高达 99.9%，均做到了同级最好效果。同时我们也开发了遮阳帘精品，采用镀银冰晶布面料，并在安装收纳便利性上做了大幅优化。是否赠送，请关注我们的上市发布会。
MONA 夏天开着空调实测续航能跑多少？
M03 整车都做了低功耗的优化设计，能耗做到了同级最低的 11.5kwh / 100km，综合工况下续航达成率高达 88%，城市路况下实测续航无限逼近 CLTC 续航 ( 95% 以上 ) ，延续了小鹏续航扎实、反向虚标的传统。
在试驾活动中有媒体老师跑了光电测试，39 度天气空调 23 度，大部分为高速的场景下，最终能耗跑到了 10kWh / 100km 以内，实际续航达成率 90% 以上。这个成绩非常出色，供大家参考。
