8月13日，极氪推出2025款001、007.其中001多个版本切换自研浩瀚智驾系统，007两个智驾版本降价2万-3万元。此时，距离2024款极氪001发布不到6个月。
这也引起了部分极氪老车主的不满。其中极氪001一年之内进行了三次改款，甚至2024款极氪001车主，提车最长时间不过半年，另一款车型2025款极氪007智能驾驶配置、电池性能更优，但价格更低。
一时间在网络上出现了帮助老车主签保密协议，提供现金补偿，甚至有吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧辱骂消费者等传闻。对此，日前极氪法务部发表声明，以上行为均为恶意P图造谣。
针对于老车主的不满，《科创板日报》记者在线下门店走访时了解到，目前极氪方面尚未出台实质性的补偿政策，而且在新车型发布前两个月内，极氪对库存车和展车进行了降价促销。
对于此次的风波，极氪高层也曾表示，快速迭代车型是因为市场形势变化，在市场竞争中取得较好表现。
一年迭代三次，部分极氪车主怒了
在新车线上发布会上，极氪官方关闭了直播间评论。
本来产品更新换代属于正常情况，新能源汽车配置和功能更新迭代速度太快，而且经常伴随着“增量降价”，但极氪一年之内连续发布三款车型，这是部分极氪001老车主愤怒的主要原因。
除了在直播间里刷礼物、更换昵称泄愤之外，也有车主群发起组织去极氪门店拉横幅表达不满，请求极氪官方给个说法并补偿老车主。
一位极氪001的车主告诉《科创板日报》记者：“当时买车时候，门店口头保证说2024款车刚上市不到半年不可能出新款，所以我们才下单购买。极氪官方还在7月12日发布了一条辟谣10月份会有新车上线的信息。原来新车提前到了8月份。”
根据极氪法务部和极氪CMO关海涛的微博信息，极氪官方针对所有新款、降价传闻进行辟谣，并扬言要对造谣相关人士采取法律行动，以“赠送一辆极氪7X”号召用户提供关于谣言的线索。
《科创板日报》记者走访了深圳地区的极氪空间，门店销售称，官方不到半年发布新车，他们也很懵。”当然也有前不久提车的用户过来维权，但截止到目前我们还没有收到任何针对已提车老车主的补偿政策。“
《科创板日报》记者还了解到，从7月中旬开始，极氪线下门店就开启了展车和库存车清理的模式。另一位极氪门店销售告诉记者：”展车和库存车卖的非常快，基本释放出来，就被抢空了。“
极氪门店销售展示库存车购车权益
之后该名销售向记者透露，以极氪007为例，2024款较2025款售价下调5000元，并且还附赠价值2万元左右的各类赠品。“极氪的库存车很少的，卖不好的车型很快就停产。我们也不敢打包票，2025款之后，会不会有2026款甚至是2027款。只能说是早买早享受。”
记者从极氪汽车客服处获悉，8月13日晚上8点前所有下定2024款极氪001和007系还未排产的用户可以升级成对应的2025款，配置选择和确认需要在8月16日24:00前完成。物流已经发出与购买现车的用户则无法享受升级政策。
针对已经提车的老车主，极氪方面回应称，专门提供了价值1万元的购车抵用券，让老车主能够以最优的价格购买到最新的极氪产品。有极氪车主对此点评道：“发放代金券意思是让我们再买一辆极氪，来平仓吗?”
极氪副总裁林金文也曾对外回应称，可以理解车主的情绪，极氪参与市场竞争，势必要往前走。现款车型和未来车型，在极氪能力范围内，都会把老车主考虑在内。
车企内卷，承压也要上新款
极氪新车发布会后，极氪CEO安聪慧给出了顶着压力也上新款背后的原因。
他解释道：“2024款极氪001在2023年初已经规划好，一直到2023年底，极氪的计划都是在2024年下半年再推出2024款极氪001.但因为市场形势变化，所以今年上半年就进行了迭代。”
安聪慧还补充道：“2025款极氪007有2-3万元的降价，目的是抢占更多市场份额。“007的市场表现和预期有差距，通过产品力提升，希望能提升销量。”
极氪副总裁林金文也表达了同样的观点：“整个汽车行业真的太卷了，极氪需要尽快把最好的技术和产品提供给用户，才能在市场竞争中取得较好表现。”
不可否认的是，极氪的改款和降价已经对其品牌产生了一定的影响。第三方调研机构杰兰路发布的报告显示，2024年上半年，极氪的品牌净推荐值仅为60.在中国市场的新能源品牌中排名比亚迪、五菱和特斯拉等之后，位列第六;在豪华品牌的对比中也仅位列第四。
据了解，此前吉利选择了在纯视觉感知方面技术能与特斯拉比肩的行业头部公司Mobileye作为智能驾驶上的合作伙伴，但是智驾功能推送却并未随首款车型一同上市。
最早一批极氪001车主是2021年9、10月份就拿到车的，但原定于2021年秋季开始向用户推送的智驾功能，一直长期跳票，推迟了将近1年才开启了AEB、ACC等基础L2级功能的推送。直到2023年1月份，极氪的高速NZP才姗姗来迟，开始大规模测试。
新款极氪001基于激光雷达和双OrinX智驾芯片的智能硬件方案，首发搭载极氪AI OS、浩瀚智驾2.0.与此前的Mobileye智驾方案在底层芯片、系统布控、线束布局等方面不同，无法通过OTA升级的方式升级到新版智驾方案。
有智能驾驶行业相关从业者对记者表示，2024款智驾系统中的Mobileye芯片算力只有48TOPS，算力难以支撑城区智驾。“即便给上激光雷达，智驾应用效果也不好。2025款极氪001采用英伟达双Orin-X芯片，算力为508TOPS，就能实现实现全国高速NZP，才算是追上了主流水平。”
