近日，长安汽车与华为车BU的股权合作有了实质性进展。长安汽车旗下的阿维塔将以115亿元购买华为引望的10%股权。入股引望，意味着阿维塔与华为进一步绑定。
1.长安汽车入股引望
8月19日，长安汽车发布公告称，其联营企业阿维塔拟于8月20日与华为签署《股权转让协议》。约定阿维塔购买华为持有的引望10%股权，交易金额为人民币115亿元。同时，阿维塔拟与华为、引望签署《股东协议》。本次交易后，阿维塔对引望持股比例为10%，华为对引望持股比例为90%。8月20日中午，阿维塔投资华为引望协议签约完成。至此，阿维塔成为引望的第二大股东。
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长安汽车此次入股引望，其实之前就已确定。去年，长安汽车曾发布公告，称长安汽车及关联方有意投资华为的新公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。当时，长安汽车旗下新能源汽车品牌深蓝汽车CEO邓承浩与阿维塔董事长谭本宏均出席了这次签约仪式，因此外界认为，长安汽车所说的关联方，或许就是深蓝汽车和阿维塔。
而阿维塔与华为渊源颇深。阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造的高端智能电动汽车全球品牌。天眼查显示，长安汽车是阿维塔的第一大股东，宁德时代是其第二大股东，持股比例分别为40.994%、14.0957%。据媒体报道，华为内部曾讨论过参股阿维塔的事宜，虽然未能成真，但华为车BU为阿维塔输出了全栈的智能化解决方案，华为和阿维塔早已达成深度合作。在此背景下，长安汽车选择通过阿维塔入股引望，外界并不意外。
2.长安汽车为何入股？
长安汽车为何要通过阿维塔入股引望?公告中，长安汽车表示，“本次交易有助于阿维塔科技获得华为更多赋能，加速推进长安汽车品牌向上战略”。简言之，通过入股引望与华为深度绑定，或将使阿维塔及长安汽车更上一层楼。
众所周知，问界是华为与赛力斯共同打造的高端智慧汽车品牌，在业内备受关注。2023年，问界交付新车94380台，在赛力斯新能源汽车全年交付量中的占比超过一半。而今年7月，阿维塔交付量为3625台，环比下滑22.58%。与华为的进一步合作，或许有助于阿维塔提升销量，进而提高行业竞争力。
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赋能是一方面，另一方面，有业内人士认为，长安汽车入股引望，可能也是为了享受引望的增值红利。近几年，长安汽车总收入和归母净利润都在逐年增加，但今年一季度，长安汽车却面临增收不增利的局面，好在第二季度有所改善，使得其上半年总收入和归母净利润仍同比增加。对于季度业绩不是很稳定的长安汽车来说，投资引望也许是个不错的生意。按照此次交易金额计算，引望的市场估值达到1150亿元。
3.入股引望，长安汽车、华为双赢？
华为车BU成立于2019年，目标是成为“智能电动车时代的博世”。其推出了三种合作模式，吸引了赛力斯、奇瑞、北汽等车企与之合作。去年，华为计划让车BU独立，引望正是为此而成立的公司。华为为何要剥离智能汽车解决方案业务?有观点认为，可能是为了规避风险，聚焦主航道。
引望未成立之前，华为就确定要吸引车企等外部投资者，除了长安汽车，东风汽车和赛力斯都曾表示在考虑投资引望。今年上半年，东风汽车方面透露，其正在研究参股华为智能汽车解决方案业务事宜。之后，赛力斯也发布公告，表示将加入对引望的投资。但是对于投资金额、交易方式等细节，赛力斯并未公布。
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华为引望决定引入外部投资，主要是为了打消部分车企的顾虑。智能汽车解决方案BU成立之时，华为就曾多次表示“不造车，而是帮助车企造好车、卖好车”。但是部分车企担心“灵魂”掌握在别人手里，因此持观望态度。如今，华为成立新公司并接受外部投资，一定程度上可以打消这些车企的顾虑，进而实现打造技术开放平台的目标。
站在长安汽车和华为的角度，本次交易似乎是双赢。不过，对于阿维塔来说，此前已经和华为进行了深度合作，这次交易能否给其销量带来显著提升，目前是个未知数。
