尽管欧洲正祭出贸易壁垒，以阻止中国制造的电动车流入，不过周二在法兰克福开幕的Automechanika展览会，仍然涌入近900家中国汽车供应商参展。
比亚迪、吉利、红旗和广汽国际等中国汽车制造商将在Automechanika的展会上展示自己的车辆，这一展会通常以供应商及售后服务为主，不过也附带了其他活动。
这项EVA法兰克福电动汽车博览会由法兰克福展览有限公司与中国国际贸易促进委员会合办，也是中国汽车行业机构首次在境外参与主办大规模车展。
Automechanika 总监 Olaf Musshoff 在记者会上表示：「我们希望目前较不为人所知的中国汽车制造商生产的电动汽车，能够赢得行业的信任。」
中国汽车行业目前正寻求「出海」拓展业务，以应对国内获利能力受困的局面。 穆迪分析指出，中国汽车产业占中国对外投资总额的比重，已由2018年的16%上升到2023年的22%，今年汽车出口创历史新高。
中国供应商的大规模参展—几乎是到场德国供应商数量的两倍，凸显了它们在全球供应链中日益重要的作用，中国汽车制造商计划更多地在欧洲和其他地方进行本地生产，以规避限制进口的贸易关税。
普华永道本月发布的一项研究警告称，股权的减少使得德国供应商更难投资创新技术，因为对成本效率的关注而陷入困境。
研究称，中国企业通常有国家支持，因而更有可能花钱改进电池和软件，从而从德国和日本企业手中赢得市场份额。
欧洲供应商协会CLEPA的Frank Schlehuber表示，法兰克福汽配展的规模和范围—有来自170多个国家的4.200家公司参加，表明欧洲仍然是促进该行业创新的中心。
