特斯拉在一项专利中展示了其模块化的电动汽车制造工艺
要点：
特斯拉透露了其名为“Unboxed Process”的模块化新型电动车(EV)制造流程，该流程将被应用于即将推出的Robotaxi。在2023年投资者日上，特斯拉展示了这一新的汽车制造系统，首席执行官埃隆·马斯克声称该系统将更快、更高效，并能够降低电动车的生产成本。
这种“模块化”流程的核心思想是能够分别在车辆的不同部分单独作业，然后在一个更终的组装阶段将车辆组合起来。这与传统的沿生产线持续移动整车体到最终组装的制造模式不同。尽管此前马斯克取消了两个旨在使用这一平台的较便宜车型的计划，但特斯拉目前只计划在这一平台上生产Robotaxi。此外，特斯拉已经为这种非封箱组装方法申请了专利，并在此过程中披露了更多信息。
Unboxed Process(来源：electrek)
观点：
特斯拉首创的“一体化压铸”技术已经给汽车生产工业带来了巨大的革命性改变，该技术极大地简化了生产流程，减少了零部件数量和焊接工序，降低了生产成本。据估算，采用一体化压铸技术可使单车成本降低，并且工厂空间需求减少 40%。同时，一体化压铸的车身结构件具有更高的强度和刚度，提升了车辆的安全性和耐久性。而此次的“Unboxed Process”流程区别于传统流水线作业，该工艺类似于 “组装乐高积木”。在工厂的专用区域同时组装车辆的不同部分，然后将这些大型子组件装配在一起，而非让汽车车身在传送带上依次组装零部件。这一创新工艺有望使生产成本减半，制造所需占地面积降低超过 40%，并且可以缩短新车的开发周期至 18-24 个月。这一流程将会进一步提升特斯拉在“降本增效”方面的优势，强化自己的“护城河”，从而在自己产品的定价方面拥有更多的“话语权”，无疑会给国产新势力带来更多的挑战。
Jeep、Dodge Ram的母公司“Stellantis”计划在密歇根州推出第一款电动车型
要点：
Stellantis正投资超过4.06亿美元用于重新装备位于密歇根的三家工厂，以扩大电动车(EV)的生产。这笔新资金将用于准备推出第一款电动Jeep和Dodge Ram EV皮卡，这些车型将进入美国市场。Stellantis今天宣布的新投资是其“多能源战略”的一部分。其中超过2.35亿美元将用于加速Sterling Heights装配工厂(SHAP)的改造工作。该公司确认，SHAP工厂将成为其在美国建造全电动车型的第一家工厂，即Ram的电动皮卡。
Jeep Recon 电动SUV (来源：Stellantis)
Stellantis表示，Ram 1500 REV电动皮卡预计将在2024年底推出，并将与2025款Ram 1500 Ramcharger(增程型)一起生产。基于STLA Frame平台，Ram的电动皮卡提供最高500英里(229 kWh电池)或350英里(168 kWh电池)的续航里程。其他投资包括约9760万美元投入到沃伦卡车装配工厂(WTAP)，为Jeep的首款全球电动车Wagoneer S做准备。Jeep的Wagoneer S将是截至2025年底Stellantis全球推出的四款电动车之一。其他三款包括灵感来自Wrangler的Recon EV，一款新的主流电动跨界SUV，以及起价不超过25.000美元的Renegade EV。
2025 Ram 1500 REV (来源: Ram)
观点：
2024 年 5 月 14 日，零跑汽车与 Stellantis 携手成立了 “零跑国际” 合资公司，总部坐落于荷兰阿姆斯特丹，由 Stellantis 强势主导。随后，在 7 月 30 日，双方合作的首批 C10、T03 车型从上海扬帆起航，奔赴欧洲。零跑国际精心策划，计划在欧洲 9 国展开销售，并逐步增加销售网点。同时，还将自 2024 年第四季度起，在中东、非洲、亚太以及南美等广阔市场推出令人期待的新产品。值得一提的是，Stellantis 在北美的电动化布局中，无疑将主要目标锁定在了 SUV 和皮卡车型上。
在北美，作为主流车型的 Jeep 和 Dodge Ram 都拥有着一定的市场份额，其卓越的产品力也得到了北美用户的高度认可。然而，随着福特、特斯拉和 Rivian 在这一领域不断地向电动化迈进并持续创新，Stellantis 也敏锐地意识到了自身面临的危机。相较于福特、特斯拉和 Rivian 直接一步到位转型纯电的大胆计划，Ram 1500 Ramcharger(增程型)车型或许会成为北美市场的新 “突破”。不知道 Stellantis 是否看到了理想和零跑增程车型在中国市场的巨大成功，从而决定向北美市场提供增程车型，还是受益于零跑的帮助，助力自己在“增程“方面的试水，无论如何，这都会为国内新势力未来“出海”带来一定的参考意义。
2026 Lucid Earth EV首发:新款美国中型电动SUV
要点：
在2024年技术与制造日上，Lucid 终于揭晓了其自家的中型SUV，名为“Earth”。关于2026款Lucid Earth中型全电动SUV的详细信息虽然不多，但会议中透露了一些关键信息。首先，新推出的驱动单元“Atlas”被设计用于中型车辆，比Air轿车和Gravity SUV下的驱动单元小很多，预计功率为335马力。更有趣的是，Lucid 提到新的Atlas驱动单元可能不仅会用在中型SUV上，还可能应用于更便宜版本的Air轿车和Gravity SUV。此外，此次活动的重点是中型平台的发布和展示预告图片。目标生产日期定于2026年末，价格在50.000美元以下。据Lucid表示，这款中型SUV将使用比竞争对手小得多的电池组，但由于小型化和效率提升，续航里程将保持不变。从2025年起，Lucid 所有车辆将配备NACS连接器，这意味着到2026年Earth中型SUV将能使用特斯拉的超级充电网络。
2026 Lucid Earth 全电动SUV(来源：Motortrend)
观点：
如同 Rivian 有着特定需求一样，Lucid 也面临着相似的紧迫情况。Lucid 凭借 “Air” 和 “Gravity” 这两款车型成功树立起高端品牌定位。然而，当前 Lucid 的关键需求是尽快实现盈利并拥有正向现金流，以确保自身能够持续生存。为了达成这一目标，一些能够走量的车型就显得尤为重要，所以 “Earth” 的出现必定是 Lucid 的迫切所需。最近观察到，越来越多的美国电动车型开始换装 NACS 连接器，其目的是加入特斯拉的超级充电网络。不可否认，NACS 确实能为更多的北美用户带来充电的 “便利性”。
目前，全球已有 4 万座以上的特斯拉超充站，并且特斯拉充电桩在全球范围内广泛覆盖且不断拓展。这意味着无论身处世界何处，都能轻松找到特斯拉的充电桩。而且，特斯拉充电桩具有极高的稳定性和安全性。基于此，特斯拉未来将会拥有更强大的 “话语权” 和 “定价权”。可见，特斯拉未来的计划不仅仅是一家电动汽车公司，其 “储能公司” 的定位将会更加突出。同样，据4G光元报道，若NACS 在行业内的主导地位若得以确立，将为特斯拉带来超过 250 亿美元(约 1600 亿人民币)的年度营收。
大事件
起亚EV3轻松实现长续航并拥有多项开创性技术
起亚汽车在今年5月推出EV3时，展示了一款可以轻松实现长续航出行的汽车。为了实现这一承诺，起亚的新款紧凑型全电动SUV采用了行业领先的技术，EV3的长续航属性可以平替混合动力的优势，意味着客户无需担心从内燃机(ICE)汽车过渡到电动汽车。不得不说，起亚创造一款全电动SUV的决心使得EV3拥有多项开创性的技术——延长版续航、创新的再生制动技术、高效的热管理系统、舒适的车内空间等。
起亚EV3(来源：electriccarsreport)
提到电动汽车，客户首要考虑的因素基本都是续航能力。EV3 配备行业领先技术，拥有最大的同级别电池，续航达 372 英里(600公里)(WLTP 标准)。工程师们在风洞中优化其空气动力学性能，使其拥有低至 0.26Cd 的风阻系数。同时，车内的“驾驶里程指南”技术可根据驾驶风格显示最大和最小行驶里程，鼓励高效驾驶。
除此之外，EV3具备创新的再生制动技术——起亚为 EV3 升级了 i-Pedal 和智能再生系统，再生制动水平分为 0 到 3 级以适应不同路况。更值得一提的是，EV3 能回收车辆和外界空气的废热以优化效率，其先进的热泵技术在寒冷天气下能保护电池性能并快速充电，电池还配备了液体冷却系统以优化电池热管理和提高充电速度。同时，起亚还将车辆对外供电(V2L)充电引入紧凑型电动 SUV 细分市场，并计划推出全轮驱动和 GT 车型，扩大客户选择范围。
起亚EV3内部空间(来源：electriccarsreport)
松下能源将开始量产4680车用锂离子电池
松下能源已经完成了批量生产4680圆柱形汽车锂离子电池的准备工作，这标志着业界期待已久的突破。该公司还对其位于日本西部歌山县的工厂进行了改造，该工厂将成为新电池的母厂。在最终评估后将开始批量生产。
松下4680锂离子电池(来源：electriccarsreport)
4680是一种革命性的圆柱形电动汽车锂离子电池，与传统的2170电池相比有了很大的改进。这些新电池的容量是2170电池的5倍。这不仅延长了电动汽车的行驶里程，而且减少了相同电池组容量所需的电池数量。这将带来更高效的电池组组装过程，并最终降低电动汽车的成本，使其在更广泛的市场上更加实惠。
公司总裁兼执行官 Kazuo Tadanobu 对 4680 电池量产充满信心，认为这一里程碑将极大地变革电池和电动汽车行业，有力推动电动汽车的使用。
曼恩商用车(MAN Truck & Bus)推出新款电动卡车 MAN eTGL
据electriccarsreport报道，2024 年德国国际汽车及智慧出行博览会(IAA 2024)上，曼恩商用车(MAN Truck & Bus)推出新款电动卡车 MAN eTGL。这款 12 吨的电动卡车完善了曼恩的轻型配送运输电动卡车产品组合。它续航里程达 235 公里，约 30 分钟可快速充电，根据车身不同，有效载荷高达 6600 千克，加上 eTGS 和 eTGX，曼恩现提供从 12 吨到 42 吨的全电动总重产品组合。
新款电动卡车 MAN eTGL(来源：electriccarsreport)
城市配送运输因其较低的续航要求、物流地点的仓库充电选项以及市中心对燃油卡车的噪音和排放限制增加，成为向电动出行转型的重要起点。新款 MAN eTGL 基于成熟的 12 吨柴油车型，采用与“重型”兄弟车型 eTGS 和 eTGX 相同的技术组件，9 月 10 日发布。同时，为 MAN eTGL 客户提供 360 度电动出行咨询服务，包括车辆部署和充电基础设施需求的客户特定分析等，还有众多数字服务可供使用。
Pioneer25号成为第一辆成功通过国际汽联碰撞测试的氢燃料赛车
世界首个氢动力赛车系列 Extreme H 的 Pioneer 25 赛车成功通过了国际汽联强制底盘碰撞测试，这是其发展计划中的一个重要里程碑。这一成就标志着赛车运动的重大时刻，Pioneer 25 成为首款满足国际汽联碰撞测试规定的氢动力汽车，为汽车技术和创新开辟了新纪元。
Pioneer 25 赛车(来源：electriccarsreport)
Extreme E 技术总监 Mark Grain 表示，这是巨大的成就，他们与国际汽联合作定义了这些测试，有很多合作才实现了这一重要里程碑。该车底盘更强，还增加了覆盖两个氢罐的碳复合防撞结构等。接下来，Pioneer 25 赛车将进行国际汽联对其油箱和电池组的韧性测试，本月晚些时候和 10 月还将进行进一步的赛道测试。据electriccarsreport报道，Extreme H 赛车的生产也将在未来几周开始，预计在 2024 年底前交付给车队。
酷产品
McMurtry Spéirling
McMurtry Spéirling 是一款由英国公司 McMurtry Automotive 开发的电动赛车，以其独特的设计和卓越的性能而著名。
McMurtry Spéirling(来源：topgear)
McMurtry Spéirling(来源：topgear)
McMurtry Spéirling 微型风扇汽车以超过八秒的巨大优势打破了拉古纳塞卡赛道的电动汽车最快圈速纪录。这辆车在进行演示圈时，由非专业车手驾驶，且仅以 50%的功率运行。一个月前它刚在同赛道创造了新的爬坡纪录，一周前又在 Castle Combe 赛道称雄。此次创造纪录的是“PURE VP1”规格的车，最快圈速为 1 分 18.4 秒，比 Czinger 21C 的量产车纪录快了 6.3 秒。拥有一辆 Spéirling要花近一百万英镑。
1.外观特点：
独特科幻造型：车身长 3.2 米、宽 1.5 米、高 1.05 米，尺寸较一般跑车和赛车小一级，像缩小版的蝙蝠车。车身搭配分体式前大灯，四个大车轮类似“风火轮”，车顶上有两个类似鲨鱼鳍的鳍片。车门向上开启。
极致空气动力学设计：车身上有两个从车头贯穿到车尾的风洞，可有效降低风阻。车尾有两个散热器和四个刹车灯，背部有通风的筋膜和巨大的扩散器。
2.续航能力：配备 60 千瓦时的电池组，在高速状态下大概能够持续行驶 30 - 60 分钟;如果以火力全开的动力输出，可在银石赛道连跑十圈(或是 300 公里综合续航)，且电池组可在 20 分钟内充满。
3.动力性能：
强大动力输出：整车重量不到 1000 公斤，但功率质量比高达 1000 马力/吨，拥有 999 匹最大马力，由两个电机后轮驱动，从静止加速到时速 300 公里可在 9 秒完成，最高车速可达到 402 公里每小时，1.5 秒便可完成 0 - 100km/h 的加速，这样的加速性能极为惊人。
创新风扇系统：车尾加装“动力下压力”电风扇，在静止时启动该装置，能够产生 500 公斤的下压力，加上贴地的底部侧裙，使车辆在高速行驶时也能牢牢粘在地面上，保证驾驶员与车辆的安全。同时，风扇系统也会产生巨大噪音，约 120 分贝，接近喷气飞机发动机的噪声。
该车全球限量发售200台，税前价格为82万英镑(约748.65万元);如果加上税，总价约为98.4万英镑(约897.4万元)。
