运输与环境组织周二表示，到2025年时，欧盟销售的纯电动车的总市占率将达到20%至24%，这主要是因为销售价格更便宜。
近几个月来，欧盟电动车销售放缓，上半年市占率降至14%，部分原因是欧盟内部绿色激励政策存在差异; 而监管机构为了保护欧盟产业，实施了严厉的限制措施，对中国制电动车征收高额关税。
德国是欧盟最大的电动车市场，9月推出加速绿色转型的奖励措施。
T&E在6月曾预测明年市占率为21%，并预期销售额将会回升。
该机构表示，其最新预测考虑到预计将于2024年和2025年推出7款售价低于25000欧元的全新全电动车型，占明年BEV市场的10-15%。
报告指出，汽车制造商明年实现欧盟排放目标所需的二氧化碳减排量中，纯电动车应贡献约60%，而混合动力车型可贡献20%的减排量。
面对电动车需求下降和来自更便宜的中国竞争对手的竞争加剧，欧洲制造商敦促欧盟立法者启动一项危机条款，将其二氧化碳排放目标延后2年。
T&E表示，立法者应抵制任何削弱或推迟2025-2030年目标的举措，电气化应得到强有力的国家政策的支持。
T&E 表示：「中国电动车制造商目前的领先地位证明，欧盟保护其落后汽车制造商的时间越长，它们的竞争力就越弱。」
Stellantis、丰田、雷诺和梅赛德斯奔驰等汽车制造商已下修电气化目标。
