日产汽车平价轻型电动车「Sakura」销售不振，拖累上季(7-9月)日本电动车销量大减25%、占整体乘用车销量比重连3季跌破2%。
据报导，根据日本汽车经销商协会及日本轻型汽车协会连合会4日公布的资料显示，上季(2024年7-9月)日本电动车销售量(仅包含乘用车; 不含货车、巴士等商用车)较去年同期大减25%至1万5926台，占日本整体乘用车销售量比重仅1.6%、占比连3季不到2%水平。
日本电动车销量占比在2022年7-9月至2023年10-12月期间持续高于2%，而这主要归功于日产汽车在2022年6月开卖的平价轻型车款「Sakura」销售强劲所赐，不过近来「Sakura」日本销量持续不振、上季暴减34%至6184台，拖累电动车占比持续不到2%。
日经新闻9月23日报道，在全球电动车销售放缓背景下，日产汽车押注插电式油电混合动力车(PHV)、目标在2020年代后半(2025-2029年)贩售自家研发的PHV。 据报道，目前日产仅透过中国合资公司贩售PHV车款、日产自家并未进行贩售，而预计2026年度在北美贩售的PHV则是活用日产出资34%的三菱汽车技术。
日本媒体9月6日报道，因全球电动车需求放缓，因此丰田汽车已向零件厂商告知、2026年电动车全球产量目标将缩减至100万台左右水平。 丰田曾在2023年宣布、2026年全球电动车销售量目标为150万台，而丰田是根据上述销量目标来制定产量计划，因此等同于丰田将2026年电动车产量目标较原先缩减3成，不过丰田计划扩增PHV产量、以因应PHV需求增加。
丰田汽车9月27日公布资料指出，2024年8月份全球电动车销售量较去年同月增加6.8%至1万2682台，其中日本销量暴减52%至119台、海外市场销量增加8.0%至1万2563台; PHV销量大增12.1%至1万3546台，其中日本国内销量暴减43.7%至1240台、海外市场销量大增24.5%至1万2306台。
