矿业周刊10月7日报道，金属贸易商IXM S.A.精炼金属部门主管汤姆·麦凯表示，虽然电动车销售增速放缓，但销量仍在增加。 这种增长因地区而异，但总体而言增长强劲，对金属的需求也很健康。 不过，由于市场不断发展，准确预测需求量仍然困难，称电动车行业还是新兴产业，许多变量，包括市场渗透率和电池化学成分，让需求预测充满变数。
总部位于瑞士日内瓦的IXM是仅次于嘉能可和托克公司的第三大金属贸易公司。 麦凯认为，电动车的销售放缓，原因包括充电基础设施不足及对二手车价值的担忧。 根据顾问公司Rho Motion的数据，去年电动车和插电式混合动力车的销量增长了32%，达到1363万辆，而今年第一和第二季度的销量分别比上一季度下降了25%和上升了22%。
铜主要用于电动车的线路，也用于电池当中。 电池主要成份为锂，并根据其不同类型可能包含镍和钴。 麦凯表示，LFP(磷酸锂铁)电池技术取得了一些令人印象深刻的进展。 有些LFP电池的续航里程可达1000公里，且能在10分钟内充电至80%。
LFP电池最初是为中国市场开发的，以提供一种比镍钴锰电池更廉价的替代品，但早期的LFP电池不适用于长距离行驶。 麦凯表示，西方市场的电池需求仍主要是NCM，因为NCM电池的回收价值较高，对于汽车制造商来说，回收性是决定使用何种电池化学成分的重要因素。
加拿大艾芬豪矿业公司10月7日报告表示，虽然在刚果民主共和国的卡莫阿-卡库拉矿区于第三季度创下了生产116.313吨铜精矿的纪录，但该公司仍然下调了2024年的生产指引，主要由于在安装额外的发电机之前，电网电力供应不稳定所致。
该公司表示，在安装了额外的72兆瓦发电机后，卡莫阿-卡库拉矿区的备用电力容量达到135兆瓦，足以满足一、二期选矿设备的全部运行需求，项目团队有望按计划在年底前达成201兆瓦的备用电力装机容量。
艾芬豪矿业目前预计，2024全年铜精矿的生产量将在42.5万至45万吨之间，低于此前预计的44万至49万吨。 到第三季度末，卡莫阿-卡库拉已生产303328吨铜精矿，单在9月份的日产量就创下了1334吨的纪录。 在第三季度，卡莫阿-卡库拉的一、二期选矿设备处理了大约220万吨矿石，平均铜品位为4.9%，产出铜94214吨，回收率为86.6%。
第三期选矿设备在第三季度实现商业化运行，处理了约110万吨矿石，主要来自库存，平均铜品位为2.6%。 该选矿设备本季度增产22099吨，回收率为79.9%。 第三期选矿设备在9月初磨矿设备投产后，持续提升处理量和回收率。 到9月底的一周内，该设备处理了117484吨矿石，换算成年产量超过550万吨。
除了铜之外，艾芬豪矿业还调整了2024年的锌生产指引，称由于运营中断，刚果的基普什锌铜矿无法每日保持名义产量，该矿全年的锌精矿生产指引从原来的10万至14万吨下调至5万至7万吨。 艾芬豪矿业正在实施一个解决瓶颈问题的计划，目标是将选矿设备的年处理能力提升20%，达到96万吨。 该计划预计将于2025年中完成。
