首先，Nissan Skyline 于 1957 年亮相，开始了它作为一款不起眼的汽车作品的旅程。几十年来，它经历了一次又一次的蜕变，到 R34 一代的黎明时分，它已经转变为一种全面的性能感觉。R34 Skyline 车型在新千年即将到来之际推出，迅速在汽车行业获得了传奇地位。
当一个人设想 R34 时，大脑会立即被它流行的表现所吸引。这是一款备受追捧的日本进口车，是赛道上的强大竞争者，具有无限的调校可能性，还有标志性的GT-R - 在《速度与激情》电影中被誉为保罗·沃克的珍贵战车。然而，在所有这些描绘中，R34 GT-R 几乎没有作为家庭用车得到认可。
凭借其双门 2+2 座椅布局，GT-R R34 对家庭的适应性确实受到了限制。它作为家用车的角色仍然被其以性能为导向的外观所掩盖，就像它的当代继任者，当前一代的日产 GT-R 一样。
进入 That Racing Channel 的人们，他们有一个独特的主张，以适合家庭的头像展示这只日本野兽被忽视的潜力。坐稳，深入了解 4 门 R34 Skyline 的神秘之处。
在未经训练的人看来，它似乎只是哥斯拉血统的另一个成员。然而，只有当镜头越过其火热的外表，露出一对后门的意外存在时，它的真正特征才会显现出来。
这种对 R34 天际线的非常规改造披上了引人注目的 Bayside Blue，是由 Drag International 策划的。来自佛罗里达州的 dragINT 以其著名的调校功绩而闻名，尤其是丰田 Supras。被选为此次修改画布的确切 R34 模型仍然是一个谜。
尽管如此，直接下线的 AWD 系统暗示它可能是 GT-T 变体。GT-T 配备四门和 AWD 作为其标准属性，消除了从 RWD 到 AWD 转换的必要性，使其成为这种转变的可能竞争者。
R34 Skyline 在其所有的荣耀中，由 Nissan 提供三种不同的车身样式。其中，轿车版脱颖而出，不是因为它的原始性能或引人注目的美学，而是因为它看似宁静的举止。这种宁静的气氛与事实相去甚远，正如 That Racing Channel 很快证明的那样。
他们经过修改的 Skyline 轿车迭代打破了传统期望，从其宽大的圆形排气管中释放出咆哮的力量和燃烧的奇观的交响乐。事实上，这一非常规的启示证明，尽管 R34 的设计适合家庭使用，但它仍然可以带来巨大的冲击力，在受人尊敬的哥斯拉血统中赢得了应有的地位。
这款四门奇迹的原始核心是 NEO 25.2 升直列六缸发动机RB5DET库存。然而，正如所有非凡转变的本质一样，这个版本并没有满足于平凡。机舱变成了一个嗡嗡作响的车间，许多增强功能被编织到 R34 的结构中，将其转变为一种令人生畏的力量。
精心制作的长缸体，辅以强大的 72-75 毫米涡轮增压器，被注入到构建中。
增加的 Tomei 钛合金排气系统确保这款“哥斯拉”不仅展示了它的力量，而且以响亮的排气音调发出了它的声音。
虽然并非所有的修改都公布了，但这些秘密调整的结果是令人印象深刻的 800 马力 - 即使按照 Skyline 的标准，这也是一个强大的数字。
这款经过改进的泰坦凭借其标志性的 18 英寸 TE37 车轮为沥青增光添彩。对于 R34 来说，这些车轮的尺寸适中，但仍然给人留下了持久的印象，维护了它们作为 JDM 汽车领域最独特的车轮设计之一的地位。该车强大的 RB26 发动机未能逃脱改造。虽然具体细节仍然笼罩在神秘之中，但我们知道它经历了广泛的头部和块状工作，并迎来了新的涡轮增压器。
升级后的 2.6 升直列六缸发动机以 800 马力的输出功率咆哮，通过工厂标准变速器输送到全轮驱动系统上。在行动中，这辆车是一首惊心动魄的声音交响乐，将喧闹的排气音与涡轮增压器的嗡嗡声相结合，所有这些都在视频中得到了生动的捕捉。
与其他可以释放高达 1500 马力的 dragINT 作品相比，800 马力的 Nissan Skyline R34 可能显得适中。然而，鉴于库存变速箱的限制，功率已优化到现有机械设置可以处理的上限，在这款四门奇迹中形成了动力、性能和实用性的和谐融合。
