低、中、高档新能源乘用车增速全面超越燃油车。
据报道，中国乘联会上周六发布的最新统计数据显示，9月全国狭义乘用车(含轿车、MPV、SUV)零售销量为210.9万辆，较一年前增长4.5%，前三季累计销量为1557.4万辆，增加2.2%。
其中，新能源乘用车零售销量为112.3万辆，同比增长50.9%，中国零售渗透率达53.3%，较去年同期36提高16.4个百分点，渗透率第三个月突破50%。
纵观今年前三季，中国新能源乘用车零售销量累计已达713.2万辆，同比增长37.4%，出口量96.8万辆，同比增长30.2%。
此消彼长，9月，传统燃油车零售销量为99万辆，较一年前骤降22%。
尽管前三季度，燃油车零售销量累计为844万辆，高于新能源乘用车，但燃油车仍无法逆转销量持续走下坡的态势。 相较于去年同期，燃油车零售量已累计下滑16%。
新能源乘用车市场一路高歌，进一步拉高了自主品牌的市占率。
乘联会统计数据显示，9月自主品牌零售销量为134万辆，市占率达到63.5%，较一年前提高10.1个百分点。
主流合资品牌零售销量为53万，其中德系品牌的比率占16.5%，较去年同期下降3.6个百分点; 日系品牌占12.6%，下滑4个百分点; 美系品牌下探至5.7%，降1.7个百分点。
从数据中可以看出，自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量。 传统车厂转型升级表现优异，比亚迪、奇瑞、吉利、上汽通用五菱等传统车厂的市占率提升明显。
9月，中国乘用车零售市场，自主品牌中的新能源车渗透率达74.9%，豪华品牌中的新能源车渗透率为33.5%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7%。
另中汽协最新统计数据显示，当前各级别新能源乘用车市场增速均超过传统燃料乘用车。
中汽协副秘书长陈士华说，前三季，在传统燃料乘用车中，各级别销量均呈不同程度下降，销量最集中的A级车市场，销量也较一年前下滑13.8%。
反观新能源乘用车，各级别销量均呈不同程度增长，其中B级车市场累计销量达267.3万辆，同比增长72.8%。
不仅如此，新能源乘用车主流价格区间销量增速同样高于传统燃料乘用车。 目前燃油车销量仍主要集中在10万~15万元价格区间，新能源车主要集中在15万~20万元价格区间。
