通用汽车和福特汽车公布业绩时，若想强调对汽油车的定价能力仍然强劲，而且电动车的损失正在减少，可能很难说服投资人。
通用汽车将于周二发布上季业绩; 而同城竞争对手福特将于下周一发布财报。
通用汽车CEO巴拉本月稍早表示，传统汽油动力车的利润率尚未达到顶峰，电动车销量正在上升。
由于汽油动力车型销售强劲，通用汽车两度上调全年获利财测。 该汽车制造商的股价今年已上涨逾三分之一。
相比之下，福特一直面对质量问题和数十亿美元的电动车损失，导致其股价今年下跌8%。
德意志银行分析师表示，福特汽车本季可能达不到预期，尤其是在此期间受到库存膨胀的影响。
随着利率飙升和整体经济担忧迫在眉睫，几个月来，华尔街一直质疑消费者是否会以历史高价购买卡车和SUV。
统计数据参差不齐。 根据Cox Automotive的最新报告，10月新车的平均挂牌价格环比上涨2%，达到47823美元; 但仅较一年前上涨约1%，显示价格已触及上限。
由于谨慎的消费者回避大量采购，汽车制造商不得不降低汽车价格; 这与几年前新车型的生产受到供应链问题限制时公司拥有的定价能力形成鲜明对比。
德意志银行研究部在报告中表示：「对峰值定价的担忧，以及电动车战略和渗透率的不确定性，成为中长期的威胁。」「此外，下个月还有11月大选，这可能会以某种方式影响电动车政策。」
随着电动车销量增长放缓，福特和通用汽车都专注于生产更多高利润率的汽油动力车型，例如福特的Maverick皮卡和通用汽车的雪佛兰Trax小型SUV。
福特8月取消了备受期待的电动三排SUV，并表示该车的推出无法获利。 通用汽车在实现电动车生产目标方面进展缓慢。
底特律汽车制造商也从陷入困境的竞争对手 Stellantis 手中瓜分了重要的市占率; 后者在北美的销量一直落后。
投资者和分析师也将寻求有关经济如何影响消费者的评论。
Cox Automotive首席经济学家史莫克表示：「即使联准会9月降息幅度超出预期，车贷利率或新车的整体承受能力也没有实质性改善。」
美国汽车制造商第3季销售数据显示，由于维护成本较低且燃油经济性更好，消费者的偏好已转向经济型小型跨界车，而不是传统上热卖的大型车辆。
