通用汽车本周发表了第三季财报，由于表现超出华尔街预期，财报公布后周二当天股价大涨近10%，不过电动车业务及中国市场面临损失，仍然是公司力图克服的难题。
FactSet数据显示，不计入一次性项目，通用汽车调整后利润为每股2.96美元，超过华尔街预期的2.38美元。 该公司的营收也远超预期的446.7亿美元。
不过，通用在中国的合资企业亏损了1.37亿美元，而一年前利润为1.92亿美元。 若加上上半年亏损2.1亿美元，通用汽车前三季在中国市场已亏3.48亿美元。
据中国市场产销快报，上汽通用月销量仅2.2万辆，同比下降77.95%。
财务长 Paul Jacobson 表示，亏损是当地市场环境严峻的一个表现，中国国内品牌正在以低成本生产精良的产品。
他表示，通用正在与合作伙伴上汽集团合作重组业务，并在第四季召开了几次重要会议。
执行长Mary Barra表示，中国是一个困难的环境，因为一些国内品牌「似乎不优先考虑盈利能力，他们肯定会优先考虑生产。」
她说，通用汽车可以通过不同的方式在那里赚钱，专注于新型皮卡车和进口高档汽车。
管理层表示，中国库存正在下降且销售额上升，透过成本削减和其他运营调整，通用汽车预计全年税前利润在140亿至150亿美元之间，符合年中上调后的利润预期。
从销量层面来看，通用汽车三季度在中国市场零售销量超过42万辆(包括32.8万辆左右的五菱与宝骏品牌)，售销量季增14%，创下2022年第三季度以来最大单季涨幅。
并且，纯电动和插电混合动力车型在内的新能源产品销量，首次超越燃油车。
不过，通用汽车第二季度超过四分之三的交付量来自通用与上汽集团以及五菱汽车的合资公司。 今年前三季，上汽通用旗下的别克斯坦、凯迪拉克和雪佛兰三大品牌，累计销量为27.8万辆，已同比大跌61.55%，销量腰斩。
对于通用中国来说，定位、售价更高的别克、凯迪拉克、雪佛兰等美系品牌，才是通用中国最为重要的基本盘，而这些品牌的销量大跌，盈利能力下滑，则是导致通用中国前三季巨额亏损的主要原因。
