福特汽车28日公布2024年第三季度财报，整体表现仍然不错。
季度营收达460亿美元，同比增长5%，这已是福特连续十个季度实现年增长，显示出其在市场中的竞争力不断提升。
调整后的息税前利润为26亿美元，较去年增加3.52亿美元，主要得益于销量提升和产品结构优化。 然而，电动车的价格压力及汇率不利因素对利润造成了一定影响，尤其是电动车业务的亏损持续拖累整体表现。
净利润方面，福特第三季度实现9亿美元，较去年同期减少3亿美元，主要受到电动车领域10亿美元支出的影响。
在对比通用汽车时，福特在电动车上的亏损显著，第三季度亏损达37亿美元，这成为两家公司之间的核心差异点。
财报亮点解读
福特第三季度营业收入为462亿美元，同比增长5%，其中汽车收入为430.7亿美元。 这一季度的业绩主要由其「Pro」商业和车队业务以及「Ford Blue」的传统业务所推动。 营收成长主要得益于新车型的推出，包括福特 Pro 的 Super Duty 卡车和 Transit 面包车，以及福特蓝的全新 Explorer 和林肯 Aviator，这些车型满足了消费者多元化的需求，尤其在北美市场带动了整体增长。
然而，净利润下降的原因主要是电动车业务相关费用对利润带来的压力。 福特加大了对电动车的研发和生产投入，短期内成本上升，电动车领域的定价压力、原材料价格波动及供应链成本上升等因素均在不同程度上影响了利润。
产品表现
福特Pro：该业务三季度营收达157亿美元，同比增长13%，息税前利润达18亿美元，利润率为11.6%。 Super Duty卡车和Transit面包车的需求强劲，ProIntelligence软件订阅用户增长30%，达63万，移动服务车辆的维修订单数增长70%。
福特Blue：三季度营收为262亿美元，同比增长3%。 在北美市场，新卡车和SUV的销售额增加了8%，美国市场份额提升至12.6%。 然而，息税前利润为16亿美元，较去年下降，主要由于汇率不利和制造成本增加所致。
福特Model e：电动车业务在第三季度销售量为3.2万台，息税前亏损达12亿美元。 虽然在成本控制方面取得了5亿美元的进展，但电动车市场的价格压力依然严峻。
福特信贷：该部门的税前利润为5.44亿美元，同比增加1.86亿美元，依靠合理的融资策略和风险管理，信贷业务实现了持续增长。
未来展望
福特下调了全年利润预期，目前预计2024年调整后的息税前利润约为100亿美元，并维持调整后自由现金流在75亿至85亿美元之间的预测。
福特的福特+策略是应对产业变化的核心，通过传统燃油、混合动力和电动车三线并进，满足各类客户需求。 此外，福特正积极推动数字化服务和金融解决方案，提升客户体验和黏着度。
尽管面对电动车市场新兴竞争者和传统车厂加速转型的压力，福特仍需努力克服持续亏损的挑战。
