比亚迪周三公布第3季财报，全季营收2011亿元(282亿美元)，年增24%，低于预期，但超过了特斯拉同期的销售额252亿美元，这是比亚迪做为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉。
比亚迪 Q3 营收为 2011.25 亿元，年增 24.04%
净利润 116.07 亿元，同比增长 11.47%
比亚迪上季电动和插电式混合动力车销量达到前所未有的112万辆，净利增长11.5%至116亿元，超出市场预期。 不过，与特斯拉22亿美元的利润相比，其利润仍然略显逊色。
比亚迪和特斯拉已经成为传统汽车制造商的突破性威胁，尤其是在福斯汽车、福特汽车、Stellantis NV 和通用汽车公司在电动车转型的盈利之路上举步维艰的情况下。
混合动力车是深圳比亚迪收入激增的主要贡献者，部分车型升级的动力系统可实现超过 2000 公里的续航里程。 比亚迪优势的另一个关键部分是其垂直整合的供应链，内部生产更多零件使其具有成本和规模优势，可以更便宜地生产汽车。
尽管如此，特斯拉的人工智能潜力及其在电动车销量方面的长期领先优势，仍然帮助巩固了其作为全球最有价值汽车制造商的地位。 比亚迪排名第三，落后于丰田汽车公司，但领先福斯、梅赛德斯和底特律三大汽车制造巨头。
比亚迪也受益于中国国内需求的复苏，这是由国家和地方政府改善的补贴方案刺激的，这些补贴旨在吸引消费者以旧换新汽油汽车来购买电动车和混合动力汽车。 比亚迪第四季的获利前景看起来更加强劲，每年的最后三个月通常被认为是购买旺季。 除了补贴之外，中央政府机构还被要求增加电动车的购买量。
根据目前的运行速度，比亚迪也有望实现修订后的400万辆汽车的年销售目标。 截至9月份，该公司已售出约274万辆汽车。 花旗银行预计，到11月，比亚迪的月销量可能高达50万辆。
比亚迪在香港上市的股价周三收盘下跌0.7%，将年初至今的涨幅削减至37.6%。 自1月以来，特斯拉的股价上涨了4.4%。
