在豪华车市场整体低迷的背景下，奔驰(Mercedes-Benz)最新公布的财报令人震惊。 财报显示，奔驰在2024年第三季度营收为345.28亿欧元，创下近三年来的最低单季营收，净利润较去年同期减半，显示出其业务面临严峻挑战。
营收与利润大幅下滑
奔驰在披露第三季报之前，已在一个季度内两度下调全年利润预期，并发布利润预警，为这份不理想的业绩提前做了准备。
根据财报，2024年前三季度，奔驰的总营业收入为1071.44亿欧元，同比下降5%; 息税前利润为104.17亿欧元，较去年同期的153.34亿欧元减少49.17亿欧元，下降幅度达32%。
具体到第三季度，奔驰的息税前利润为25.17亿欧元，同比下降48%; 净利润为17.19亿欧元，同比下降54%，并且环比上一季度减少超过四成。 宾士的核心汽车部门营收下降5.6%，至256.02亿欧元，息税前利润则大幅下滑64%至11.98亿欧元，销售回报率仅为4.7%，较去年同期下降7.5个百分点。
奔驰在财报中指出，第三季度的利润显著低于去年同期，主要受到产品结构调整、销售成本上升及市场竞争加剧等多重因素影响。 尽管前三季度总销量为146.33万辆，同比仅下降4%，但第三季度的销量50.36万辆与去年同期的51.06万辆相比，仅减少1%。 然而，昂贵车型如S级和迈巴赫的销量却显示出明显下滑，第三季度其高端车型销量为6.18万辆，同比下降12%。
欧亚销售不佳 中国市场表现尤其堪忧
奔驰在欧亚两大市场表现均不佳。
前三季度，其在欧洲地区累计销量为47.6万辆，较去年同期下滑1.9%。 其中，三季度销量为15.83万辆，较去年同期下滑3.6%。
在亚洲地区，奔驰销量下滑更显著。 前三季度，其累计销量为66.26万辆，较去年同期下滑10%。 其中，三季度销量下滑9.3%至22.63万辆。
亚洲地区大幅下滑的根源在于奔驰全球最大的单一市场——中国市场表现堪忧。
在中国市场，奔驰的销售表现尤为疲软。 今年前三季度，奔驰在中国的销量为51.22万辆，同比下降10.2%。 单看第三季度，其销量为17.07万辆，同比下降12.9%，成为该季度单一市场中最大跌幅的品牌。
宾士将这一情况归因于消费者支出意愿不足及激烈的市场竞争。 宾士财务总监Harald Wilhelm表示，中国市场的竞争依然激烈，未来的业绩恢复将面临不确定性。
从市场数据来看，奔驰在中国的昂贵车款销售量大不如前，而入门车款受价格影响也缺乏市场竞争力。 同时，受改款、价格调整等因素的影响，核心车款销售下降。
具体来看，第三季度，撑起奔驰在中国超七成销量的仍是奔驰GLC、C级和E级是三大车型。 零售数据显示，三季度，奔驰GLC和C级的零售销售量均超过4.2万辆; 奔驰E级销售量为3.6万辆，略有下滑。
电动化进程滞后
在电动化方面，奔驰的表现同样不尽如人意。 根据公司数据，今年前三季度，奔驰的电动车销量为26.74万辆，同比下降8%，仅占总销量的18.27%。 纯电车型的销量更是下降22%，未来实现2025年新能源车销量占比超过50%的目标几乎无望。
总体而言，奔驰第三季度的业绩下滑主要源于高端车型销量减少及价格波动，未来如何在竞争激烈的市场中逆转局势，将是奔驰亟需面对的挑战。
