恩智浦半导体公司周一发布第三季财报，由于汽车业放缓并且对第四季销售和盈利做出令人失望的预测，公司股价在盘后交易下跌逾5%。
财报数据显示，恩智浦第三季营收年减5.4%至32.5亿美元，略低于分析师预期的32.6亿美元; 调整后每股收益3.45美元，去年同期为3.7美元，分析师预期3.42美元。
财报公布后，恩智浦股价在盘后交易中下跌5.81%，至223.13美元。 这支股票在周一交易时段收于236.90美元。
从业务细分来看，公司两大业务部门的收入仍未改善。 其中，汽车芯片部门收入18.29亿美元，较去年同期下降3%，较上季上升6%; 工业与网络部门营收5.63亿美元，较去年同期下降7%，较上季下降9%。
指引方面，公司预计四季度营收将介于30亿至32亿美元之间，意味着年减6%至12%，分析师预期33.6亿美元。 恩智浦表示，不包括某些项目，每股利润最高可达3.33美元，但分析师预计每股收益为3.62美元。
执行长 Kurt Sievers 在声明中表示：「我们对第四季的指导，反映了更广泛的宏观疲软，特别是在欧洲和美洲。」 「我们专注于管理我们控制范围内的事情，使恩智浦能够在不确定的需求环境中推动有弹性的盈利能力和收益。」
依赖汽车制造商的芯片厂商，今年一直面临库存过剩以及电动车需求疲软的问题，恩智浦也难以躲过，恩智浦的竞争对手义法半导体同样表现平平。 义法半导体第三季单季营收32.5亿美元，较去年同期下滑26.6%，毛利率为37.8%，年减9.8百分点。 公司同样表示了对第四季市场的悲观。
此外，美国芯片厂商德州仪器也在10月表示，汽车芯片市场仍受到库存过剩的困扰。
消费者对电动车的价格犹豫不决，欧洲的汽车制造商正在努力与来自中国的更便宜的替代品竞争。 北京方面也一直在大力发展本土半导体市场，欧盟委员会此前曾警告称，欧洲的芯片制造商面临失去大量市场份额的风险。
欧美电动车市场疲软，根据Cox Automotive估计，去年美国电动车销量达到创纪录的120万辆，占全国汽车市场的7.6%。 据分析师预测，到2030年，这一比例预计将增至30%至39%。
该机构在2024年预测报告中表示，随着销量的增加，对美国市场电动车增长的预期，已经从乐观变为现实，因消费者对电动车的接受程度并没有跟上。
