中国电动车制造商小鹏汽车周二公布第三季度(截至9月30日)财报，在新车款的加持下提振销售，该季亏损优于华尔街分析师预期且连续第四季收窄，同期营收也超出分析师预期。 与此同时，随着新车款推出再加上中国市场逐渐改善，小鹏汽车给出强劲的第四季(本季)交车预测。
展望未来，小鹏汽车预估第四季营收介在153亿元至162亿元之间，优于LSEG分析师平均预测的147.7亿元; 本季交车量估成长45%至51%，至8.7万至9.1万辆，远超分析师预估的约7.4万辆。
截稿前，小鹏汽车ADR周二盘前劲扬4.46%，每股暂报13.59美元，稍早一度涨逾5%; 小鹏汽车香港股价周二上涨3.49%，收每股51.95港元。
根据财报，小鹏汽车第三季营收年增18%至100.1亿元，略高于LSEG分析师预估的100.04亿元，主要是受到交车量增加以及和福斯汽车技术合作带来的收入增加。 具体来看，小鹏汽车与大众汽车合作的服务业务第三季度营收同比增长91%至13亿元。
电动车销售方面，小鹏第三季度交付46533辆电动车，同比增长16.3%，打败华尔街分析师预期。 该公司将以强劲的势头结束今年，10月份交付创纪录的2.4万辆车。 不过年销量仍落后目标，前10个月的销量为122.478辆，不到年度目标28万辆的一半。
财报显示小鹏汽车第三季按非公认会计准则计算净损收窄至15亿元，优于分析师预估的净损16亿元、经调整后每股亏0.81元，较去年同期每股亏损1.61元大幅收窄; 第三季毛利率报15.3%，是该公司自2020年在美国上市以来最高。
小鹏汽车这次能缴出亮眼财报受惠两大功臣小鹏MONA M03和小鹏P7+电动车销售亮眼，其中P7+推出后的3小时内就收到3.1万份不可退款订单。 Jefferies 分析师指出，这意味着该公司开始努力改造其产品线。
此外，小鹏汽车旗下 MONA M03 需求也稳定，在 10 月连续两个月交付超过 1 万辆车，而且该款汽车与比亚迪的海鸥与海豚、价格更高的特斯拉Model 3 竞争，瞄准比亚迪、蔚来汽车、特斯拉的市占。
小鹏汽车CEO何晓鹏周二说：「M03 和 P7 + 的成功推出象征我们主要产品周期支撑的强劲成长周期的开始。 我们的核心竞争力和执行能力已经发生了重大转变。」
小鹏汽车以其高端软件驱动的智能电动车而闻名，最近瞄准中低端市场，希望通过其自动驾驶技术吸引对价格敏感的客户。
华尔街投行花旗称这是一个明智而理性的举动，不过该行在最近的一份报告中表示，希望拥有电动车的末端客户可能仍会优先考虑价格，而不是高级驾驶功能。
