日本汽车大厂本田宣布将在2025年1月试产电动车用全固态电池，目标在2020年代后半将续航距离提高至2倍、电池成本缩减25%。
本田21日宣布，为了量产自家研发的EV用全固态电池，已投资约430亿日元在枥木县樱市的本田技术研究所厂区内兴建试产产线，并预计在2025年1月启用生产，之后将利用该试产产线进行确立量产制程的技术验证、并决定电池Cell的基本规格，目标搭载于2020年代后半(2025年以后)推出的EV车款上。
全固态电池是将现行主流的锂离子电池的电解液改成固态的电解质，特色在于充电时间短、续航距离长
据报道，本田21日在上述试产据点举行了说明会、并公开了研发中的全固态电池性能，目标在2020年代后半将单位电池体积的续航距离提高至2倍(和现行EV电池相比、以下同)、2040年代进一步提高至2.5倍。 以中型EV来看，充饱电的情况下可行驶1000Km、相当于东京到福冈的距离。
另外，EV成本中、电池占约3成比重，而本田目标在2020年代后半将全固态电池成本缩减25%、2040年代缩减40%，且目标在2020年代后半将电池重量减少35%、2040年代减少45%。
负责研发的本田技术研究所社长大津启司21日表示，此次的目标值、是现行锂离子电池所无法达到的水平。 大津启司指出，在电池研发竞争上，日本落后给中国、韩国厂商，不过「全固态电池是能够反转此种情况的技术之一」。
全球全固态电池竞争激烈，丰田汽车目标在2027-2028年将全固态电池实用化、应用于EV上。 丰田研发中的全固态电池仅需充电约10分钟就可行驶约1.200km，续航距离是丰田现行EV「bZ4X」的2.4倍、充电时间缩短至1/3(bZ4X的充电时间约30分钟)。
中国汽车大厂上汽集团旗下高级EV品牌智己汽车计划自2027年起搭载全固态电池。
