印度的低成本航空公司印度航空快运开始了其旅程，主要服务于印度的二线和三线城市，目的地在中东。即使预计会有显着增长，这种商业模式在多年后仍然是其业务战略的核心。在与印度亚航整合后，该航空公司现在还拥有庞大的国内网络，并希望瞄准该国的小城镇。
扩大在二线和三线城市的业务
印度国内市场为航空公司提供了大量扩展网络的机会。印度航空快运选择将注意力集中在二线和三线城市，因为它开始了下一个增长阶段。
该航空公司的首席商务官Ankur Garg告诉businessline，印度快运航空主要希望吸引很大一部分休闲旅客和精打细算的乘客，他们在可支配收入增加的情况下越来越多地飞行。他说
“我们相信，可支配收入不断增加和人口结构有利的二线和三线城市将继续书写印度航空业的增长故事。
补充印度航空的网络
但印度快运航空的网络战略还有另一个因素。该航空公司正在关注也将补充印度航空公司国内和国际航线的航线。印度航空快运将更加关注非商务航线，这些航线的休闲和价格敏感客户比例更高。
然而，印度航空公司正在增加其在干线航线上的存在，这些航线也存在对高级客舱的需求。印度航空快运公司还有望为印度航空的几个国际航班提供支线交通。
最近，印度航空快运开通了几条新航线，例如从班加罗尔飞往芒格洛尔、特里凡得琅、坎努尔、科泽科德和瓦拉纳西。从海得拉巴，它已扩展到阿姆利则、瓜廖尔、勒克瑙、科钦，从德里扩展到瓜廖尔和阿约提亚。Garg进一步补充道：
“利用我们与印度航空公司的代码共享协议，我们的目标是促进从更深的印度市场到国际目的地的无缝智能旅行。”
过去和现在
几年前，印度快运航空是一家国营运营商时，很难想象它所受到的那种喜爱。尽管该航空公司经营着有利可图的业务，但与其提供全方位服务的母航空公司印度航空公司不同。
在很长一段时间里，印度快运航空无法扩展到某个点以上，因为它没有足够的飞机。政府曾提出过命令建议，但都没有见到曙光。今天，情况大不相同。
印度快运航空在与印度亚航整合后不仅获得了额外的飞机，而且还获得了190架波音737 MAX飞机的大量订单，其中50多架将在未来12-15个月内交付。事实上，随着进一步扩大机队，人们可以肯定地期待该航空公司宣布更多的国内和国际航线。
