体育统计数据是柔韧的东西，可以被塑造和定制，以适应几乎任何叙述，这就是澳大利亚官方国内航空公司每个月的表现时发生的事情。好消息是，Simple Flying 总是从表格中获取数据并始终如一地呈现它们，而不会添加任何绒毛，忽略任何提及主要、次要或小型航空公司的内容。
这就是系统的工作原理
昨天，澳大利亚基础设施和运输研究经济学局(BITRE)发布了澳大利亚国内航空业的12月业绩报告。这些数字由参与的航空公司提交给BITRE，其中包括Bonza、Jetstar、Qantas、QantasLink、Rex、Skytrans、Virgin Australia和Virgin Australia Regional Airlines，Bonza于2023年11月加入该系统。
这八家航空公司总共运送了超过98%的国内乘客，这些乘客乘坐的是常规公共交通服务。要包括一条航线，其客运量必须在过去六个月中平均每月 8000 名或更多乘客，并且有两家或多家航空公司竞争运营。该月度报告可在BITRE网站上公开发布，记录了飞行的航段、准时到达和离开以及航班取消，并与所有航线的长期平均表现进行了比较。
虽然令人振奋的是，这些航空公司在12月度过了繁忙的时期，运营了43362个航段，但令人失望的是，准点率和可靠性大大低于长期平均水平，一家主要航空公司的航班准点率只有一半。所有航空公司的平均值显示，只有63.6%的航班准时到达，65.2%的航班准时起飞，5.0%的航班或2.262个航班被取消，而长期平均水平分别为81.1%、82.2%和3.4%。
在 2023 年的大部分时间里，除了例外，集体准点率和可靠性都很差，而且似乎违规的航空公司并没有那么在意提供乘客付费的服务，尤其是看到他们有 15 分钟的宽限期仍然有资格准时。
乘客的主要期望是该航班将运营，在这方面，独立的区域和国内航空公司Rex一直位居榜首。去年 12 月，Rex 在其 5429 个定期航班中仅取消了 35 个航班，其庞大的网络取消了 0.6% 的吝啬取消率。
在亲眼目睹了 Rex 的运营后，我很清楚，它作为一家支线航空公司的传统是这种出色的可靠性背后的原因，因为它不愿意取消任何航班，并尽一切努力将每个人送到他们需要的地方，这在交通选择有限的区域目的地至关重要。Rex副主席John Sharp说：
“保持如此高的可靠性绝非易事，尤其是在 2023 年仍然困扰航空业的持续挑战环境中。”
12 月，澳洲航空以 3.7% 的取消率位居第二，其次是捷星航空 5.5%，维珍澳大利亚航空 7.5%，Skytrans 9.0%，Bonza 面临许多挑战，取消了 19.4% 的定期航班。Simple Flying 联系了 Bonza 首席执行官蒂姆·乔丹，了解这些挑战是什么，不出所料，这主要是由于在其黄金海岸基地获得了湿租赁飞机的监管批准。他补充道：
“自从获得必要的批准以来，我们看到业绩有了实质性的改善，1月份(迄今为止)的准时率为76%，取消率为1.66%。如果我们将黄金海岸的表现分开，我们网络其余部分的取消率为3.75%，10月为0.3%，9月为0%，8月为0.6%。
在准点率方面，昆士兰航空公司Skytrans以76.4%的出发和到达准时率领先。在抵达方面，Skytrans紧随其后的是Rex(70.6%)，澳洲航空(67.8%)，捷星航空(63.0%)，Bonza(55%)和维珍澳大利亚航空(54.0%)。Rex是第二准时出发的航班(74.3%)，领先于澳洲航空(69.5%)、捷星航空(62.1%)、维珍澳大利亚航空(56.5%)和Bonza(52.6%)。
