一架身着中国南方航空公司涂装的波音737 MAX 8飞机离开该飞机制造商的西雅图工厂。中国已经很久没有收到新的MAX飞机了，但最新的事态发展表明，波音公司现在已经开始从其工厂为该国的航空公司推出这些喷气式飞机。
The Air Current主编乔恩·奥斯特罗尔在X上指出，一架波音737 MAX 8飞机于1月24日被分配了中国南方航空公司的航班号。这表明波音公司正准备将这架飞机送往中国，正式恢复向亚洲国家交付该飞机。
事实上，对航班跟踪应用程序Flightradar24的快速扫描显示，这架飞机(注册号为B-20C8)于周三11：55离开西雅图，经过近七个小时的飞行，于当地时间16：42抵达檀香山。
波音 737 计划的 MAX 变体的故事充满了跌宕起伏。尤其是中国，花了很长时间才对喷气式飞机进行重新认证，甚至恢复交付。
中国于 2022 年 1 月将 737 MAX 重新投入商业服务。同样，从广州白云国际机场飞往郑州新郑国际机场和武汉天河国际机场的中国南方航空航班再次标志着这一时刻。
到去年10月，只有一架中国注册的737 MAX停飞。注册号为B-1261.由上海航空公司运营，停在太原武宿国际机场。但Flightradar24透露，这架飞机终于在11月10日恢复了商业服务。几周前，波音中国首席执行官刘青宣布，所有中国运营的737 MAX飞机将于2023年恢复服务。
关于新的MAX交付，不久前情况有所好转，有报道称波音公司正准备在四年后向中国交付第一架MAX飞机。但最近1月初发生的阿拉斯加航空公司空中井喷事件有可能使这些计划脱轨。然而，最近的中国南方MAX交付航班表明，中国终于准备好再次接受这架喷气式飞机。
与此同时，路透社报道称，鉴于最近的质量问题，美国联邦航空管理局已禁止波音公司扩大MAX飞机的生产。该机型过去已经面临一些生产问题，最新的FAA指令可能会进一步增加其日益严重的问题。美国联邦航空局局长迈克·惠特克说：“我们不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准737 MAX的额外生产线，直到我们确信在此过程中发现的质量控制问题得到解决。
美国联邦航空局的最新命令不仅将影响全球航空公司，还将影响波音公司今年的整体资产负债表，还有待观察。
