越捷航空宣布，它将对另外19架由普惠GTF发动机提供动力的空客A321neo飞机行使选择权。当添加到其现有的订单簿中时，这家越南低成本航空公司最终可以欢迎多达87架窄体飞机加入其机队。
越捷航空确认了19架A321neo
在本周新加坡航展的签字仪式上，越捷航空确定了另外19架A321neos的选择，这些飞机将与其他neo机队一样，配备P&W的齿轮传动涡扇发动机。
该协议将要求P&W通过EngineWise综合服务协议提供发动机维护。同样在新加坡航展上，越捷航空与空中客车公司签署了20架A330-900的谅解备忘录(MoU)，该备忘录将取代该航空公司租用的A330-300中程机队。
近年来，随着机队的增加，该航空公司将继续保持其显着增长 - 在过去的一年里，它大大扩展了其网络，甚至不得不在短时间内湿租几架飞机来应对强劲的需求。
越捷航空首席执行官Dinh Viet Phuong表示：
“我们继续选择并信任我们的合作伙伴普惠公司，因为他们长期以来一直是航空业的全球领导者，拥有坚实的技术基础。我们对GTF动力飞机充满信心，它能提供燃油效率并减少对环境的影响。
超过五年的新飞行
早在2017年12月，越捷航空就成为东南亚第一家接收A321neo的航空公司，目前运营着24架飞机。该飞机对上一代A320系列喷气式飞机进行了重大改进，包括减少高达20%的油耗，使越捷航空成为该地区最高效的机队之一。
普惠公司商用发动机总裁Rick Deurloo评论道：
“大约十年前，越捷航空首次选择了GTF发动机，我们重视该航空公司对普惠公司的持续信任，以为其不断扩大的机队提供动力，”普惠公司商用发动机总裁Rick Deurloo说。“GTF发动机为越捷航空提供了该地区最低的油耗和排放。”
P&W 获得新加坡订单
普惠公司在与智利航空公司JetSMART达成协议后，在新加坡航展上上演了大量订单的帽子戏法 - 该公司选择GTF为其即将推出的A320neo系列机队的35架提供动力 - 以及菲律宾宿务太平洋航空公司的另外10架A321neo和5架A320neo。与Vietjet一样，这两家航空公司也将根据EngineWise综合服务协议从P&W获得发动机维护。
到 2026 年，每年可能会有数百架飞机停飞，因为涡轮盘金属杂质问题将迫使数千次发动机检查。据估计，到2024年上半年，由于强制检查，将有多达650架飞机处于非活动状态。P&W 当然不会逃脱这场灾难的重大损失，这家发动机制造商的母公司 RTX 估计成本为 70 亿美元。
