阿拉斯加航空公司、夏威夷航空公司和美国司法部最近就合并时间达成了一项协议。两家航空公司同意在获得司法部的批准后90天内不完成合并，此前他们又要求美国司法部提供信息。
有关合并的其他信息
根据美国证券交易委员会提交的文件，美国司法部的反垄断部门要求两家航空公司就其合并提供更多信息和文件(第二次请求)。
由于合并的条件是 1976 年《哈特-斯科特-罗迪诺反托拉斯改进法案》(《高铁法》)规定的法定等待期届满或提前终止，以及其他监管部门的批准，因此第二项请求将《高铁法》规定的等待期延长至阿拉斯加航空公司和夏威夷航空公司遵守司法部要求后的 30 天。
阿拉斯加-夏威夷合并的时机
因此，三方签订了时间协议，导致两家承运人同意在司法部证明基本遵守第二项请求后90天内不进行合并。该协议于 2024 年 3 月 27 日签署，美国证券交易委员会的文件指出，阿拉斯加航空公司和夏威夷航空公司一直在与司法部合作，并希望继续这样做以获得合并的批准。
阿拉斯加航空和夏威夷航空于 2023 年 12 月 2 日宣布合并。然后，前航空公司表示将以全现金交易收购后者，向夏威夷航空公司的股东支付每股18美元。3 月 27 日，该航空公司的股价收于 13.32 美元，略低于 1 月 29 日每股 14.72 美元的峰值。
尽管如此，合并协议承诺两家航空公司将保留其品牌，同时将其业务整合到一个单一的运营平台中。这将使两家航空公司能够为乘客提供最优质的服务和款待。
更保守的司法部
然而，最近，美国司法部在审查和批准合并时更加严格，其中包括起诉捷蓝航空和精神航空公司的交易，该交易最终被美国地区法官驳回。
此外，美国司法部基本上解散了美国航空公司和捷蓝航空之间的东北联盟，两家航空公司都通过代码共享和常旅客计划协议来增加波士顿和纽约的运力。当该部门赢得对国家能源局的诉讼时，司法部表示，法院裁定。
与此同时，捷蓝航空和精神航空的合并有一个主要障碍需要清除：两家航空公司的差异化商业模式。虽然乍一看，两家航空公司的票价结构相似，但根据美国司法部的说法，合并将消除捷蓝航空的超低成本竞争对手，从而为美国消费者带来更少的选择和更高的票价。
