近日，中国几大航空上市公司相继发布2024年上半年业绩预告。 整体来看，在出行需求复苏背景下，航司业绩均有所改善。 其中，民营廉航公司春秋航空预计实现获利大增，已经恢复甚至远超过疫情前2019年的盈利水平。
今年上半年，春秋航空预计归母净利润为12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%。 作为对比，疫情前的2019年同期，其归母净利润为8.54亿元。
春秋航空在业绩预告中表示，受益于航线结构与旅客结构改善等因素，国内市场上半年运力投放同比增长13.3%，客座率高达91.7%。 同期，国际航线运力投放也同比大增89.4%，客座率达89.7%，同比上升9.6个百分点。
对于此次业绩预增的主要原因，春秋航空指出，今年上半年以来，中国国内外出行市场呈现显著恢复态势。 公司国际航线运力投放加大，国内、国际旅客周转量、客座率均同比增加，使公司净利润同比大幅改善。
春秋航空的启程可以回顾到1981年，当时王正华创立了上海春秋旅行社并担任社长，为后来春秋航空的诞生打下了基础。 2004年，随着中国民航市场对民营资本开放，王正华虽已到了退休年龄，但还是迎上风口，创立了春秋航空。
隔年春秋航空首航，上海至烟台的航班正式执飞，特价票低至 199 元，刷新了当年历史低价票的纪录，从而引发关注。
根据该公司揭露的数据，2017年至2019年间，春秋航空的辅营业务收入占总收入的比重平均为5.52%，显著高于东方航空的2.18%，而南方航空和中国国际航空的这一比例甚至低于1%。
在飞机机型的选择上，春秋航空坚持使用统一的A320系列窄体机，包括A321及neo版本。 这样不仅简化了维修流程，降低了训练成本，也因机型的统一性提高了燃油效率。
根据2023年上半年的数据显示，春秋航空在飞机及发动机维修的支出仅为2.96亿元，而相较之下，南方航空在同一时期的该项支出高达48.5亿元。
陆媒报道指出，春秋航空虽在上海两场拥有强势地位，但其北京市场的渗透相对有限，直至近年来才陆续开通大兴至兰州和济州的航线，每日仅一对航班。
此外，春秋航空主打低价，国际航线集中日韩、东南亚，常有9元、99元促销，但国际高税费影响实际价格，考验它的低成本模式。
