9月9日，提到火车站，大家第一印象可能是摩肩接踵的客流和繁忙工作的服务人员，但也有火车站却连一个人也没有，这是怎么回事呢？
今天，中国铁路官方进行了科普，揭秘“无人车站”背后的故事。
原来，除了办理客货运业务的车站外，铁道线上还分布着一些非营业的中间站，其中有一些就是所谓的无人车站。
这些中间站地处偏僻，平日里仅有接发列车作业，可控性较好，所以铁路部门采用调度集中控制模式，对车站信号设备进行集中管控。
也就是说，这些火车站内不设值守人员，而是由列车调度员或中心站值班员，直接进行远程管理。
通过调度集中控制模式，列车调度指挥中心的列车调度员“足不出户”，坐在电脑前轻点鼠标，就能实现千里之外的道岔转换，信号开闭、列车进路等操作。
当然，每隔一段时间（比如每季度），车站都会组织设备管理单位对管内无人车站开展设备联检，确保设备运转正常和稳定。
