字节跳动旗下的懂车帝(英文名：Dcar)业务，目前正在计划进行拆分，并且计划融资 8 亿美元，估值约为 30亿美元。
这一次融资可能是 IPO 前的最后一次、也是唯一一次融资，字节跳动也计划向自身的少数股东开放额度。
据报道，红杉中国将会领投，领投金额在 4-5 亿美元，此外，KKR、General Atlantic 也将参与懂车帝的本轮融资。
字节跳动这次拆分懂车帝业务，并且进行单独融资最终目标是 IPO，被解读为是字节跳动拆分非核心业务、放弃了此前努力但不成功的多元化发展方向。
7年发展，懂车帝终将独立
懂车帝的上线，要回到 2017 年 8 月。
作为字节跳动旗下深耕垂直品类的产品，懂车帝的主战场是独立的 App——懂车帝。
作为一站式提供汽车信息、交易与服务平台，懂车帝服务的是两端：为用户端提供汽车内容和选买车服务、为汽车品牌和经销商提供解决方案。
懂车帝在字节系的支持导流下，包括抖音、今日头条、西瓜视频等，为懂车帝早期的崛起提供了很大的助力，懂车帝也负责了上述三大国民级 App 汽车内容的整体运营方。
可以说，懂车帝是含着金钥匙出身的。
与同为汽车垂类竞争对手的汽车之家、易车网等最大的不同在于，懂车帝的主战场是独立的 App，这也是符合了移动互联网发展的大趋势。
根据数据显示，截止至 2023 年，懂车帝的三大核心数据如下：1、移动端 DAU 超过 800 万；2、汽车内容创作者超过 634 万；3、汽车兴趣用户达到 4.98 亿。
这样的数据，足以支撑懂车帝独立并且走向IPO 了。
实际上，早在 2024 年 1 月，懂车帝就注册了成为独立的公司，这是独立融资和 IPO的第一步。经过了一系列的工商变更，张一鸣和字节系的身影从懂车帝中消失。
目前，懂车帝 App 由注册资本为 100 万的厦门懂车族科技有限公司、100% 持股注册资本为 1000 万的北京懂车帝有限公司，而北京懂车帝有限公司 100% 持股注册资本同为 1000 万的重庆懂车帝科技有限公司，而重庆懂车帝有限公司则运营着懂车帝 App。
除了股权上的工商变更，懂车帝相关员工的劳务关系也从字节跳动转入新成立的独立公司，至于办公地点，懂车帝未来还将拥有独立的办公地点。
目前，穿透看实控懂车帝 App 的是厦门懂车族科技有限公司，成立于 2023 年 12 月，法人代表是黄艳玲、懂车帝总裁何戬持股 60%，剩余的40% 股权持有人是赵静。
懂车帝值多少钱、未来如何？
目前，字节跳动尚未公布过懂车帝的营收数据。
参考同为汽车垂类的竞争对手汽车之家的财报数据显示，2023 年汽车之家总收入为 71.84 亿人民币，同比增长 3.5%;归母净利润为 18.8 亿人民币，同比增长 4.04%;净利润率为 26.17%、同比增长 0.5%。
目前，汽车之家市值为 33.6 亿美元。从月线可以看到，汽车之家股价最近三年都相对平稳，但相比历史最高市值下跌了约 80%。
可惜，汽车之家的财报似乎并没有公布用户活跃数据。
要不，这个对比可能会更直观一些。得到的懂车帝的价值评估会更有支撑力。
不过，对于懂车帝的发展前景，有一件事需要提到的。
在 2024 年 1 月，元旦刚过，就爆出了华为力推的鸿蒙智行停止与懂车帝、汽车之家、易车等三大平台合作。
彼时，懂车帝冬测的数据，引发了一众车企反弹，余承东直接说“坑人的测试，误导民众”，甚至特斯拉都下场了，认为懂车帝的冬测并不客观也不真实，这是懂车帝、汽车之家、易车等汽车垂类媒体的一次危机。
因为，随着新能源的崛起，新能源品牌的玩家，越来越重视品牌自身的宣传，加上品牌创始人、负责人的网红流量效应，如特斯拉的马斯克、小米汽车雷军和华为问界的余承东，都是自带流量的，配合这些品牌自身的 App 同时加强信息的透明化。
这些，都压缩了汽车垂类媒体的生存空间。而懂车帝冬测的风波，则是为媒体作为第三方的公平性受到了巨大的质疑，直接打击的是媒体最重要的基础——公信力。虽然，汽车媒体一向如此，但近几年随着汽车媒体雨后春笋般崛起，汽车品牌再也无力像以前那样由足够的预算应付这种趋势，场面就变得非常有趣的。
这也促使了新的媒体商业模式的崛起，如借助视频平台发展的小牛说车、你猫哥等，采用拒绝汽车品牌直接投放的商业模式，而是用流量带货变现的方式支持巨大的购车碰撞支出、租车测试支出等。
不过，或许，更值得学习的是《consumer reports》的商业模式。用户付费，CR 测评，这样提供的信息会更公平和独立。
对于懂车帝来说，未来的不确定还是有的。毕竟，中国汽车品牌还是太多了，现在洗牌也在剧烈进行着。一旦决出胜负了，类似燃油车时代，汽车品牌就那么三五家，发展的空间自然就小了。
不过，作为全球最大的汽车市场，注定也是竞争最激烈的市场，第三方媒体的空间一定还是有的。
