债务纠纷不断
如果FF公司真的能兑现诺言，那么“下周回国”的贾跃亭是否也真的要回国了?有业内观点认为，FF的新车交付仍充满变数、不容乐观，因为FF称，交付新车的前提是“在公司预计的时间内收到投资者的资金”。
2022年12月15日，FF举办了一场“全球投资者业务更新大会”，之后收到3340万美元，虽然FF已拿到量产FF 91 Futurist所需的全部资金承诺，但该笔资金仍未全部到账。
更加尴尬的是，贾跃亭此前在乐视的债务纠纷仍未了结，北京商报记者注意到，近日，乐视控股(北京)有限公司、乐视虚拟现实科技(北京)有限公司新增一则被执行人信息，执行标的6174万余元，涉及案件为台州九盛盛元投资管理中心(有限合伙)与上述两公司增资纠纷，执行法院为北京市第三中级人民法院。
另外，围绕乐视的风险信息显示，截至目前，公司存在多条被执行人信息，被执行总金额超22亿元。此外，该公司还存在多条失信被执行人、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超115亿元。
广科咨询首席策略师沈萌认为，如今市场已没必要再看好FF的造车能力，尽管贾跃亭在美国资本市场长袖善舞，但屡次量产爽约已经说明其能力，实际上在相当长时间内，贾跃亭只是围绕FF控制权与其他股东展开争夺，量产问题上则难有寸进。
谁为豪车买单?
相比FF面临的纠纷，其高端新能源车的定位遭到更多质疑。
在此前的CES上，FF高管曾透露FF 91 Futurist的售价预计为25万美元，考虑到关税等因素，进口到国内的FF 91 Futurist售价将超过200万元，这也将创造新能源汽车的价格纪录。
豪华电动车的市场空间究竟几何?产业观察家洪仕斌认为，从目前市场格局看，大多数消费者选择的是价格合理、性价比高的电动车，而不是高价位的豪华车。电动车用户的消费理念偏向实用主义，对于花费过多的豪华电动车不太感兴趣。
此外，电动车的普及率目前仍然较低，大部分消费者对于充电、维护等问题仍有所顾忌，因此，他们更愿意选择经济实惠的电动车，以免造成过多的经济压力。
数据或也能说明FF 91 Futurist的定价偏离市场，从目前国内在售的电动汽车价格梯队看，豪华轿车代表有保时捷Taycan，售价将近90万元，宝马ix售价约75万元，奔驰EQC售价约50万元，以上三款车型2022年上险量分别为3292台、1684台、3220台，已经具备一定销售规模，更何况国内自主品牌蔚来ET7、ES7两款车型也在冲击40万元以上市场，其中ET7 2022年上险量已经突破20000台，价格高昂的FF 91 Futurist销量如何仍是未知。
在美国市场中，Lucid Motors作为FF主要竞争对手也已经“先发制人”，数据显示，2022年第三季度该企业产能达到2282辆，相比于二季度约700辆的产量提升了3倍。同时，其三季度累计交付1398辆新车，截至目前累计交付量达到2437辆，将迟迟不能量产的FF甩在身后。更重要的是，Lucid Motors首款车型Lucid Air的起售价为8万美元，远低于FF 91 Futurist的价格。
资深产业观察家梁振鹏认为，FF高昂的定价策略或许也是无奈之举，毕竟随着各家先发企业更新迭代，新能源车的种种可能已经被尝试，FF或许只能靠堆叠性能另觅出路，不过随着国内政策退坡、技术逐渐成熟、市场渐趋稳定，新能源车在一定程度上也到了拼性价比的阶段，在这种市场背景下逆势而动，寄望于豪华车撑起销售额或许不太现实。
