美国“三大”航空公司之一的美国联合航空公司在经历了今年的稳健收盘后，正在拍拍自己的背。从 12 月 15 日到 2023 年底，该航空公司平均每天运送 483000 名乘客。这一数字标志着该航空公司历史上最繁忙的假日旅行时期。至此，该航空公司还庆祝了其有史以来最低的取消率，美联航运营了本月所有航班的 99.7%。
强势收官
由于节日期间是一年中最受欢迎的旅行时间之一，美国各地的许多航空公司都在为最考验的时间做准备(让你的思绪回到 2022 年的西南航空崩溃)。
12 月下半月，美联航的准点率达到了 71%，占所有航班准点起飞率的三分之二以上;该航空公司还指出，去年12月，丢失的行李比以往任何时候都少，其行李处理不当率降至每1000件行李7.6件。
一些美联航乘客乘坐航空公司的定时旅行服务UA200庆祝了两次新年，并于元旦离开关岛，并于12月31日抵达檀香山。
日益增长的太平洋业务
随着疫情旅行冻结似乎已成为过去，Simple Flying 最近比较了美联航从现在到 2019 年的运营情况，这家总部位于芝加哥的航空公司的规模增长了十分之一。该航空公司迅速扩大其国际运力，目前拥有美国所有航空公司中最强大的太平洋业务，与 2022 年相比增加了 40% 的服务。该航空公司最引人注目的航线是飞往新西兰南岛，成为有史以来第一家为该岛提供服务的美国航空公司。美联航将在旧金山国际机场 和基督城国际机场之间运营每周 3 次的季节性航班，直至 2 月。
该航空公司的其他值得注意的新航线包括洛杉矶国际机场至奥克兰国际机场、洛杉矶至香港国际机场以及旧金山至马尼拉尼诺阿基诺国际机场。
为UA机队增加更多飞机
美国联合航空公司在 2023 年为其机队增加了 78 架新飞机，该航空公司希望减少其平均机龄。其许多窄体空客 A320ceo、波音 737 下一代和波音 757 飞机在该航空公司都有相当长的任期，平均机龄超过 20 年。因此，美联航最近的交付包括一系列 A321neo、波音 737 MAX 8 和 MAX 9 飞机。UA在2023年只增加了两架宽体飞机，都是波音787-10梦想客机，在2月至3月期间交付。
预计交付速度不会放缓;依靠波音737 MAX 10按时完成认证，UA有望在2024年成为该变体的首发客户。该变体将与空客的A321XLR一起运营，并于 2024 年与美国联合航空公司一起投入使用。
