随着铁路建设不断推进，中国铁路网越织越密，八纵八横高速铁路网主通道已建成约80%。
国家铁路局总工程师田军指出，当前，铁路路网建设正由以路网干线建设为主向联网补网强链转变。 「在加强出疆入藏、沿江沿边沿海等干线铁路建设的同时，多层次轨道交通互联互通需求日益凸显，城际铁路、市域(郊)铁路、铁路专用线等区域性铁路和现代化物流枢纽建设 方兴未艾，正逐步成为铁路建设的主战场。」
据统计，截至2023年底，全国铁路营业里程达15.9万公里，其中高铁达4.5万公里。
在技术创新方面，田军表示，铁路技术创新正由整体技术领先转向全面自主领先。 同时，铁路运输服务正由「走得了」「运得出」到「走得好」为「运得畅」转变。
中国铁路客运周转量、货物发送量、货运周转量以及运输密度均居世界首位; 复兴号实现对31个省份全覆盖; 客运服务市场化、便利化、信息化加速推进，建成世界规模最大的铁路 网络售票系统; 货运产品供给不断优化，重载运输、快运货物班列、货柜、冷链运输、高铁快运全面发展，实现运输服务质量全面跃升。
据报道，2024 年中国仍在加快高铁建设，包括：
新开工(含已施工招标)：
衢丽铁路二期全线开工，平凉至庆阳、文山至蒙自、金华枢纽沪昆外绕线、黄桶至百色、广州站至广州南站、罗布泊至若羌铁路联络线等;
延安至榆林、济南至枣庄、南深高铁珠三角机场至省界段、合肥至武汉、漳州至汕头高铁、邵阳至永州、潍坊至宿迁及青岛连接线;
添加的规划研究项目 ：
洛阳经十堰至重庆(万州)铁路; 金华至南平铁路; 随州经天门、潜江至岳阳铁路; 秦沈高铁二通道; 阜新至盘锦铁路; 商丘至周口至驻马店城际铁路;
