中国春节过后，飞各地机票跳水的消息开始在网上蔓延，甚至有旅客贴出上海飞日本0元的机票预订截图。
据《第一财经》报道，截图显示，是2月25日上海-大阪的单程不含税票价，由春秋航空执飞，但这条航线的税费超过400元，因此，如果民众下单的话，需要支付含税总价402元。
值得注意的是，机票截图来自某订票平台，如果查看春秋航空官网或App，并没有0元(不含税)的票价，最低价是9元(不含税)。
因此，0元机票并非航空公司释出，而是相关代理或平台在航空公司9元机票的基础上进行补贴。 为了争抢更多乘客，如今不少代理都会透过自费补贴的方式，再靠保险、租车等附加服务收费赚钱。
春节之后是传统淡季，航空公司放出低至9元的机票，同样也是为了吸引非刚需出行乘客。
春秋航空App显示，不仅日本，新加坡、韩国济州岛等上海出发航线的不含税票价，也都是9元起。 如果是2月底去日本，3月初就回来，往返不含税票价也只有18元。
这样的票价比疫情前同期确实更便宜，凸显了疫情后旅客出行旺季更旺，淡季更淡的特征。
这么便宜的机票，航空公司还能赚到钱吗?
事实上，在一个航班上，这样的特价票舱位不会放出太多，属于「垫仓」作用。 类似春秋等低成本航空，会透过特价票提高客座率，反正座位空着也是空着，不如吸引更多非刚需乘客，至少还能收到税费。
这样的特价票，往往都有苛刻出行条件要求，比如不能托运行李，不能退改签，没有餐食等。
春秋航空也提供更高舱位的机票，可以享受免费的托运行李额，或者更宽敞的座椅空间，退改签的费用也不一样。
在春秋航空的飞机上，客舱第一排、第二排座位被改成「商务经济座」，比普通经济舱多 20%~40% 腿部空间，购买「商务经济座」的乘客还可获得专用值机柜台、优先登机、免费行李额的优惠，当然机票价格也会更贵些。
近年来，不少全服务航空公司也开始学习低成本航空的模式，将不同服务分拆销售，以满足不同需求的乘客。
比如，东航在国际航线上推出基础经济舱，在原有座椅、餐食、娱乐设施及客舱服务基础上，有条件地提供更优惠的票价和行李额，但在退改、升舱、选座、值机权益上会有所限制。
此外，还有「灵活经济舱」 、「超级经济舱」等更多不同的舱位商品，涵盖不同的服务，卖给不同需求的经济舱乘客。
