本周早些时候，有消息称乌干达航空公司正准备在今年晚些时候开通飞往伦敦的航班，并得到与英国旗舰航空公司英国航空公司的潜在联运协议的支持。
乌干达航空公司的一个团队，包括首席执行官詹妮弗·巴穆图拉基(Jenifer Bamuturaki)，在英国首都会见了几个当局、组织和团体，因为该航空公司再次准备进入恩德培-伦敦市场。
这并不是什么新鲜事：在2020年12月和2021年2月获得伦敦希思罗机场的机位后，它最初计划在同年3月底开始飞行。然而，这被推迟到 2021 年 5 月，然后被推迟到 2021 年 9 月和 2022 年 11 月。这种惯例一直持续到今天，伦敦的乌干达高级专员公署提出了新的、模糊的“2024年底”时间表。
2024 年底开始日期和英国航空代码共享协议
乌干达驻伦敦高级专员公署在社交媒体上发文称，该航空公司正准备在今年年底前开通飞往伦敦的航班。
“由首席执行官Jenifer Bamuturaki女士率领的乌干达航空公司团队于2024年6月11日至15日在英国与英国航空当局、商界和乌干达侨民举行会议，为即将于2024年底开通伦敦和恩德培之间的直飞航班做准备。”
有趣的是，乌干达航空公司还会见了英国航空公司的代表，即英国航空公司的合作伙伴关系主管。
“他们与高级专员尼米沙·马德瓦尼阁下和使团工作人员、英国驻乌干达贸易特使多拉尔·波帕特勋爵、英国航空公司伙伴关系主管就可能的联运安排、英国进出口商和乌干达侨民社区领袖等举行了会议。”
鉴于转机航班的重要性，这一点尤为重要。由于乌干达航空公司将从希思罗机场运营，因此与英国航空公司的代码共享协议可能使其能够进入其他市场，特别是从恩德培直接到达的北美目的地。
恩德培-伦敦航班在经济上是否可行?
正如 Simple Flying 在 2022 年 9 月报道的那样，确保飞机和机位不足以让这条航线取得成功。除了飞往伦敦希思罗机场的沉重费用外，从恩德培转机可能根本没有经济意义。请注意，英国航空公司在 2015 年削减了飞往乌干达首都的航线。当时，该航空公司表示：
“我们正在不断审查我们的航班时刻表，并决定目前该航线在商业上不可行。
然而，也许事情已经发生了变化。2019 年，有 84000 人在两个城市之间往返，每周约有 1615 人。如果乌干达航空公司坚持其最初的计划(众多计划之一)，每周三次的服务将意味着单程约270人。它计划使用其两架A330-800neo机队，每架航空配置258个座位，这意味着，从理论上讲，航班可以装满点对点的乘客。
然而，要填补飞机的空缺，需要有竞争力的价格、优质的服务和不损失需求：换句话说，乌干达航空公司需要成为其他一站式选择的首选，以填补其航班。埃及航空、卢旺达航空、埃塞俄比亚航空和卡塔尔航空(以及其他航空公司)通常是英国-东非市场上成熟且具有竞争力的航空公司。
从伦敦和恩德培出发的转机航班对于这一成功也至关重要。利用来自或前往区域其他目的地的需求可以帮助航空公司填补其飞机。
虽然这与英国航空公司的尝试并不一定不同，但乌干达最近在今年早些时候晋升为联合国的“中低收入国家”，这要归功于健康、教育和收入水平的提高，以及中产阶级的崛起。这可能意味着需求(和收益率)比以前更高。
不过，这只是一个假设，因为目前尚不清楚乌干达航空公司恩德培-伦敦航班在价格、服务和整体质量方面可能是什么样子。
