美国能源部公布的数据显示，8月19日全美普通汽油平均零售价格为每加仑3.382美元，创下5个月来的新低;较前周下跌3.2美分，较去年同期下跌48.6美分。 各地区零售汽油均价多数下跌，西岸地区的零售汽油均价最高达每加仑4.058美元，较前周下跌1.4美分，较去年同期下跌80.8美分;墨西哥湾地区的零售汽油均价最低为每加仑2.996美元，较前周下跌0.3美分，较去年同期下跌46.2美分。
美国能源部月报表示，今明两年美国零售汽油均价预估均为每加仑3.50美元，因预期汽油库存增加的影响。 截至8月9日，美国商业原油库存较前周增加140万桶至4.307亿桶，为7周以来首度增加，较过去5年的同期平均值减少5%。 汽油库存减少290万桶至2.222亿桶，较过去5年的同期平均值减少3%; 蒸馏油库存减少170万桶至1.261亿桶，较过去5年的同期平均值减少7%。
报告表示，今明两年美国汽油总支出占可支配所得的比例将会下降，因预期实际汽油价格下降、内燃机燃油经济性提高以及转向混合动力和纯电动车导致车辆效率提高等因素的影响。 预计2024年汽油支出将占可支配收入的2.3%左右，到2025年将占2.2%，这将比2005-14年的平均水平低近两个百分点。 报告也预估2025年汽油日均消费量为890万桶。
AAA Travel资深副总裁保拉·特威代尔表示，根据美国汽车协会的预定数据，今年九月第一个星期一的劳动节假期，国内旅游总量将比去年同期增长9%，旅行成本则可望年减2%。 去年劳动节的全美零售汽油均价为每加仑3.81美元，而目前的零售汽油均价则是徘徊在每加仑3.50美元下方。
报告认为，尽管夏季公路旅行很受欢迎，但由于疫情后日常驾驶习惯发生了变化，整体汽油需求下降，从而防止了汽油价格飙升。 不过，随着9月飓风高峰季节的临近，飓风侵袭墨西哥湾并影响地区炼油厂的风险增加，可能会导致汽油价格上涨。 美国能源部数据显示，8月9日当周，美国汽油日均需求较前周的896.7万桶增加至904.5万桶，相比去年同期为885.1万桶。
根据美国国家海洋暨大气总署所发布的今年大西洋飓风季节(6-11月)预报，由于海水温暖和厄尔尼诺现象减弱，今年的飓风季节可能会非常活跃。 预报显示，今年飓风季节预估将有17-25个被命名的暴风，其中8-13个将发展为飓风，而有4-7个将会是三级以上的大型飓风。 根据历年的平均值，美国飓风季节平均有14个被命名的暴风，其中有7个将发展为飓风，而有3个会是三级以上的大型飓风。
根据实时追踪全美加油站汽油价格的GasBuddy的数据，8月19日全美零售汽油均价较前周下跌4.2美分至每加仑3.37美元，较一个月前下跌11.4美分。 柴油价格跌至每加仑3.69美元，则是创下多年来的新低。 GasBuddy的数据涵盖全美超过15万个加油站，由每周超过1100万份的价格报告编制而成。
GasBuddy石油分析主管迪汉表示，美国今年夏天的开车季节已经快要结束，全国大部分地区的汽油和柴油价格持续下跌，其他石油消费国的需求下降也导致汽油价格面临下行压力。
迪汉表示，由于中东几乎没有采取新的行动来刺激价格上涨，零售汽油价格的下跌趋势未来一周可能还将持续。 此外，距离全国大部分地区转向冬季汽油还有不到一个月的时间，汽油价格很快就会开始季节性降温。
美国汽油价格的季节性趋势通常于春季上扬，因炼油厂季节性维护以及转换生产较为纯净、成本较高的夏季汽油(冬季汽油为改善冷起动特性而含有较多低成本与低沸点的丁烷等物质)，与夏天开车旺季即将来临带动需求的影响。
