巡洋舰一直是美国品牌的特权。当您想到“巡洋舰”时，您会想到在荒凉的高速公路上重击而去的长冲程、大排量 V 型双胞胎。这种生活方式具有不可否认的吸引力，媒体上对它的叛逆、追求自由的描绘更是锦上添花。因此，巡洋舰一直卖得很好。这是一个利润丰厚的细分市场，拥有非常忠诚的客户和良好的利润率。不仅来自产品本身，还来自配件。
难怪每个人都想分一杯羹。不出所料，日本人参与了制造公众想要的巡洋舰的行动。然而，他们足够精明，知道简单的美国品牌复制是行不通的;为什么有人会得到原始产品的日本仿制品?日本巡洋舰需要提供美国品牌无法提供的东西，而他们做到了。以下是日本人制造的巡洋舰比美国人更好的 10 次。
老实说，Rebel 在摩托车中并不是特别突出。它价格实惠且可靠，即使是初学者也可以上手并设法快速驯服它。然而，它确实有幸成为唯一一款配备自动变速箱的巡洋舰——而且是双离合变速箱。传动系统与 Africa Twin DCT 共享，但针对巡洋舰细分市场进行了优化，这使得 Rebel 成为那些学习骑行的人的绝佳伴侣。或者那些骑摩托车经常通勤并遇到大量交通的人。尽管它已经销售了几年，但到目前为止还没有对 Rebel 1100 DCT 的答案。
二十多年前，铃木决定用 Boulevard M109R(nee Intruder M1800R)来挑战巡洋舰领域的所有来者。这是铃木有史以来最大的巡洋舰，在其第一个化身中具有沉思的外观和数英亩的镀铬。该发动机尽管看起来像是风冷的，但它是一个完全液冷的装置，有传言说它产生了如此大的扭矩，以至于不得不以电子方式限制输出以节省六速变速箱。
铃木在推出时必须尝试在摩托车上使用世界上最宽的量产后轮胎来驯服它。如今，M109R 已有近二十年历史，除了燃油喷射之外没有任何电子设备。但它在当前的产品中拥有自己的价值主张(除了是有史以来最快的日本巡洋舰之一)。想象一下它刚推出时有多好!
越大越好，对吧?在 90 年代后期，每个人都知道这是真的，所以每个人都忙于开发带有大型发动机的巡洋舰摩托车。本田有一个 1800 cc 的发动机，铃木正在开发一个 1800 cc 的发动机，雅马哈有一个 1700 cc 的发动机。然后，川崎决定简单地制造一辆拥有世界上最大的排量双缸发动机的摩托车。Vulcan VN 2000 就是结果。
它看起来像 Fat Boy 更大的、用玉米喂养的表亲，但它既精致又沉重。遗憾的是，它只在很短的时间内保留了最大排量量产摩托车的称号，就被 Rocket 3 篡夺了。直到今天，它仍然是最大的双胞胎和 V 型双胞胎量产摩托车，拥有量产摩托车有史以来最大的活塞。
Gold Wing 无需介绍。但本田还制造了一款名为 Valkyrie 的纯巡洋舰版本。Rune 是 Valkyrie 的特别版，所以它的全名是 Honda NRX 1800 Valkyrie Rune。它旨在展示本田作为制造商的能力，并在发布时以令人难以置信的 27000 美元的价格出售。
但本田的生产成本可能远高于此，因为几乎所有零件都是为它定制的。作为一项设计练习，它令人惊叹，还有本田的质量和可靠性的额外好处。路上没有任何东西能比得上它。本田在短短一年内将其从展厅撤下，此后我们再也没有看到合适的替代品。
2000 年代初对于本田巡洋舰的粉丝来说一定是一个疯狂的时代。你可以有一个带有 V 型双缸发动机、V4 发动机、水平对置六缸发动机，然后是带有横向直列四缸发动机的 X4.发动机经过调整为 CB1300 提供动力，因此其可靠性和性能是毋庸置疑的。
X4 旨在与雅马哈 V-Max 竞争，但遗憾的是，它从未进入美国。它仅在日本限量销售，就像 CB1300 Super Four 一样。本田至今仍在销售 CB1300.并且只在日本继续销售。X4 在生产仅六年后就停产了。
V-Max 的诞生是希望拥有一位可以参加伟大的美国飙车运动的模特。当原版于 1985 年推出时，它拥有真正令人印象深刻的数字：145 马力和 83 cc 和四缸的 1198 LB-FT。它有一个获得专利的 V-boost 系统，可以打开进气口中的蝶阀，在高转速时向发动机输送更多空气，从而使其具有更高的峰值功率数字。2009 年推出的第二代更令人印象深刻——更大的发动机、更激进的造型和 200 马力的功率数字。迄今为止，我们还没有看到任何其他巡洋舰超过这个产量。
Shadow 系列巡洋舰在本田的啄食顺序中位于 Rebel 系列之上，并且一直配备 V 型双缸发动机。在目前的形式下，它有一个看起来是风冷的液冷发动机，具有美国巡洋舰的正确外观。但凭借本田对细节的关注和工程实力。Shadows 的发动机排量从 125 cc 一直到 1099 cc，所有这些都是 V 型双胞胎。驱动通过链条或轴到达后轮，直到今天仍以 750cc 版本出售。
V-Max 可能是最著名的 V4 动力日本巡洋舰。但本田麦格纳比它早了几年。本田为 Magna 使用了带有轴驱动的 90 度液冷 V4.排量从 500 cc 一直到 1098 cc(对于 V65 Super Magna)不等。这款特殊的车型是当时最快的量产摩托车之一，由独立测试人员以 140 英里/小时的速度计时。麦格纳的决定性造型元素是 1987 年车型上的四边上掠式排气管，两侧两个。
Virago 是雅马哈制造的一系列 V 型双胞胎巡洋舰，已有四分之一个多世纪的历史。这很重要，因为它催生了雅马哈的 Star 系列摩托车，包括 V-Star 和 Road Star 品牌摩托车，其中一些是真正的哈雷戴维森杀手。Virago 是雅马哈第一款配备单震后悬架的巡洋舰，即使在今天，美国巡洋舰也选择避开这种方式，转而采用老式的双后减震器。像所有雅马哈一样，它对于巡洋舰来说操控性非常好，对于爱好者来说是一款很棒的摩托车。
铃木在 80 年代有一个 GS 系列。这是制造商的第一款四冲程摩托车系列。如果 GS 系列听起来很熟悉，那么，它演变成 GSX 系列摩托车。铃木也选择为 GS 系列配备液冷发动机，这使它们在不同条件下具有一致的性能。
1100 是旗舰，GS1100L 和 GS1100GL 是街自行车的巡洋舰版本。虽然本田和雅马哈在他们的动力巡洋舰中提供 V4.但铃木为客户提供了基于甜美操控性街自行车的直列四缸发动机。相当有效的组合。
