太阳城航空公司十多年来一直概述了其机队计划，该航空公司的首席执行官表示，其波音 737-800飞机应在承运人处至少再服役 15 年。
梦幻般的飞机
在阿姆斯特丹世界航空节上接受 Simple Flying 采访时，该公司首席执行官Jude Bricker太阳城航空，详细说明了该航空公司将继续投资于 737-800 的可靠性，以保持其运行。
“我的意思是，这是一架很棒的飞机。它确实具有我们需要它做的一切功能。
布里克说，例如，737-800 可以执行增程双引擎运营绩效标准航线，例如飞往夏威夷的航线。
从承运商基地出发明尼阿波利斯-圣。Paul International Airport 中，太阳城航空公司还可以安排 737-800 飞往巴拿马城托库门国际机场或服务于东加勒比地区的机场，例如圣马丁朱莉安娜公主国际机场。
“这是一架非常高效的飞机，以燃油消耗为基础。它的可靠性随着时间的流逝而非常稳定。所以我真的很看好 737-800 进入 30 多岁。
ch-aviation 数据显示，太阳城航空公司的机队中有 44 架 737-800 客机，平均机龄为 16.1 年。此外，该航空公司还运营着 12 架波音 737-800 改装货机，平均机龄为 22.1 年。
传入的 737-900ER
根据该航空公司 2023 年 4 月的声明，布里克还谈到了该航空公司即将引进的 737-900ER 飞机，其中五架前阿曼航空飞机将于 2024 年底和 2025 年抵达。
Sun Country Airlines 首席执行官表示，考虑到阿曼航空公司在单通道喷气式飞机上有两种不同的客舱等级，该航空公司将对它们进行大幅重新配置。
根据 ch-aviation，这些飞机配备了 12 个商务舱和 171 个经济舱座位。布里克表示，一旦该航空公司获得这些飞机，它们基本上将成为其 737-800 的加长版，并且还将获得高级经济舱。
因此，737-900ER 将拥有 200 个座位，而不是该航空公司目前的 737-800 座位，后者配备 156 个经济舱和 30 个高级经济舱座位，总计 186 个。
Bricker 指出，该航空公司仍有时间弄清楚将其 737-900ER 放在哪里，并补充说，这些飞机将在其重复性方面飞行最稳定的市场，因为该航空公司需要最高的载客率和特殊的地面运营来支持它们。
首席执行官提到了从明尼阿波利斯-圣保罗出发的波士顿洛根国际机场 、洛杉矶国际机场、拉斯维加斯哈里·里德国际机场、Orlando International Airport、西南佛罗里达国际机场和坦帕国际机场是五架即将到来的 737-900ER 的一些潜在目的地。
提供灵活性和稳定性的货运业务
与此同时，对于 Sun Country Airlines 来说，货运已成为其业务的重要组成部分，即使它是一个相对较新的冒险。
Bricker 总结说，在疫情之前，太阳城航空没有任何专用的货机，而在疫情期间，该航空公司走出去，获得了货运业务。首席执行官指出，其货运业务本身就是一个有利可图的部门。
“但真正有效的是，我们有能力在不考虑飞行员最低人数和类似因素的情况下，实现高峰并承包我们的定期服务业务，因为我们有非常稳定的货运业务。”
除了目前的 12 737-800 BCF 机队外，另外八架同样基于 737-800 平台的货机也将于 2025 年初加入其机队。
值得注意的是，太阳乡村航空公司代表亚马逊运营窄体货机。 6 月份，该航空公司将与该零售商的航空运输服务协议延长至 2030 年，并可选择延长至 2037 年。
Bricker 表示，Sun Country Airlines 未来两年的剧本已经确定下来，八架改装后的货机将加入其机队，这将限制该航空公司定期航班的有机增长。
但在未来四到五年内，Sun Country Airlines 希望继续表现出色，并寻找可以利用其可变运力模式在明尼阿波利斯以外的城市复制其成功的市场。Bricker 估计，该航空公司可以在美国其他 15 到 20 个城市中突袭并复制它在双子城发现的优势。
