空中客车公司公布了 10 月份的订单和交付数量，这家欧洲原始设备制造商 在 10 月份获得了 82 架 A320neo 和 A321neo 订单，并向客户交付了 62 架飞机。
仅限 A320neo 飞机系列订单
10月份，空客获得了82架总订单，全部针对A320neo飞机系列。美国航空订购了一架 A321neo，而 Drukair 则确认了三架 A320neo 和两架 A321XLR 的订单。
这家总部位于不丹的航空公司在 7 月的范堡罗国际航展期间与空中客车公司签署了关于这五架飞机的谅解备忘录。
两名未透露姓名的客户分别订购了五架和十架 A320neo 飞机，一名私人客户选择购买一架 A320neo 飞机，即一架 ACJ320neo。本月，空客保留了所有总订单，取消数量与 9 月份报告的取消数量相同。
利雅得航空大订单
其大部分订单来自利雅得航空，该公司签署了购买 60 架 A321neo 飞机的确定协议。利雅得航空和空中客车公司于 10 月 30 日宣布了该订单，该航空公司表示，这将使其能够通过最佳的机队组合实现高效的航班运营——其另一笔订单是 72 架波音 787 飞机(39 架确定，33 架可选)——运营到 2030 年，空中客车 A321neo 客机网络将覆盖 100 个目的地。
“空客 A321neo 客机是业内最具可持续性和效率的客机之一，结合2023 年，将确保飞机的最佳组合，以适应利雅得航空的网络增长。”
虽然空客和波音已经售罄 A320neo 和波音 737 MAX飞机系列交付时段在过去十年中，包括美国 Frontier Airlines、JetBlue 和 Spirit Airlines 在内的不少航空公司将其 A320neo/A321neo 交付推迟到 2020 年代末和 2030 年代初。
因此，空中客车公司可能会很乐意用新客户或现有客户的订单来填补相当一部分的交货空位。此外，尽管有所延迟，这家欧洲飞机制造商仍然有目标，到 2027 年将其 A320neo 月产量提高到 75 架。
交付 56 架窄体机和 6 架宽体机
空中客车公司本月交付了 62 架飞机，其中 56 架窄体机和 6 架宽体机。后者由一架基于 A330 的多用途加油机运输机分配给沙特皇家空军，而达美航空、维珍航空和法国海盗航空则各接收一架 A330-900.
日本航空和汉莎航空分别接收了空客 A350-1000 和 A350-900 飞机，后者标志着这家德国航空公司的一个重要里程碑：其第一架配备 Allegris 且拥有头等舱的飞机。
随后，该航空公司透露，该飞机将于 11 月 9 日投入使用，从慕尼黑机场飞往班加罗尔 Kempegowda 国际机场 (BLR)。
其他值得注意的交付包括空中客车公司向中国南方航空和西藏航空移交的两架A319neo飞机。通过这两次交付，制造商的积压订单中只剩下 35 架 A319neo，该型号获得的订单甚至比 A318ceo 还要少(57 架对 80 架)。
西班牙国家航空还接收了世界上第一架 A321XLR，该飞机注册为 EC-OIL，已于 11 月 6 日投入商业运营，从阿道弗·苏亚雷斯马德里-巴拉哈斯机场飞往巴黎戴高乐机场。
空客本月总共交付了一架 A220-100、七架 A220-300、两架 A319neo、14 架 A320neo 和 32 架 A321neo，包括其衍生机型 A321LR 和 A321XLR。
年初至今，截至 10 月 31 日，这家欧洲 OEM 已交付 559 架飞机。空客概述称，其年底目标是在2024年生产并交付770架飞机，此前由于供应链压力，其交付目标约为800架飞机被修改。
