9月23日，美国汽车圈大乱套，工人掀起罢工潮。咋回事儿呢？
美国汽车工人联合工会要求涨薪，还要求降低工作时间。
福特CEO表示不可能按工会的提议涨薪，否则福特就破产了。
但涨薪还不是核心诉求，双方真正难以和解的是——
工人反对美系汽车巨头转型。
福特等巨头转型电车本就举步维艰，这下美国三大汽车巨头历史首次同时遭受罢工。真是屋漏偏逢连夜雨。
电动汽车是大势所趋，汽车工人为什么反对造电车呢？
屋漏偏逢连夜雨
美国汽车工人联合工会（以下简称为UAW）在早前就与福特、通用和STELLANTIS等针对薪资问题进行谈判，提出涨薪40%。
同时还要求涨养老金，减少工作时长。
三巨头之一的福特CEO吉姆·法利在接受采访时表示，接受提议可能会导致福特破产。
并且还称现在啥也没发生啊。
△福特汽车CEO吉姆·法利
第二天，工人就给了CEO们一点“小小的”震撼：
午夜钟声敲响，UAW发动成员准备好罢工纠察线和标语，福特、通用和STELLANTIS三家公司的工厂同时受到打击。
共计12700名工人参与到了这次罢工中，零部件配送到装配等生产环节都被波及。
美系汽车三巨头同时遭受罢工，这还是史上头一遭。但万人罢工，还只是开始。
罢工有升级的可能，可以从当前参与程度和UAW的回应来分析。
从UAW会员参与人数来看，UAW会员总数共计15.4万，占全美汽车工人超一半，目前参与罢工的成员比例还不到10%。
从罢工涉及的工厂来看，目前针对的工厂生产的车型利润率都不高，三大车企当前的损失还不算大。
让车企肉疼，但并没有疼到骨头里。更像是一种“警告”，为后续谈判增添筹码。
UAW负责人随后表示，将视谈判情况，决定是否发动更多成员参与到罢工。
△UAW负责人肖恩·费恩
甚至“保留总罢工选项”——发动15.4万会员全部参与到罢工中，届时美燃油汽车一半产能都会受到影响。
屋漏偏逢连夜雨，面临停摆的三大车企此前转型本就不太顺利。
以百年福特为例，其去年全年营收和销量都实现了增长，但归母净利润为-21.52美元，净利率为-1.36%，整体经营亏损。
很大的原因是，投资转型都不顺利。电动化方面，投资电车公司Rivian，去年亏损74亿美元。智能化方面，和大众共同投资Argo，几十个“小目标”投下去您猜怎么着？
Argo去年倒闭了。
自身造电车也是困难重重，首款纯电福特电马在中国受挫，不久前血降十万大处理，关停了国内全部直营店和运营账号。
燃油车业务明日黄花，电动车转型如陷泥洼，还有马哥在一旁看热闹不嫌事儿大：
“我开的工资比UAW要求的还高哦”。
△翻译源自谷歌
但是电车龙头特斯拉的高工资不一定能吸引到汽车工人们。
涨薪只是冲突起因，罢工的核心诉求，其实还是转型电车带来的失业风险。
罢工根本缘由和影响
矛盾双方，大家很清楚了，福特，通用与Stellantis汽车三巨头和美国汽车工人联合工会（UAW）。
双方的合同4年一签，最近该签新的合同了。
罢工此前就发生过，2019年，也就是上次签订合同时，工会就针对通用提出涨薪要求，通用不答应而后遭受罢工。
这次“三路并进”，起步就是上万人，声势浩大，但诉求发生了变化。
浅层矛盾是签约时薪资和养老金的问题，更深层的是汽车公司转型电车。
有美媒分析称，电动汽车的零部件比燃油汽车更少，因此需要的工人数量会更少，转型减少了工作岗位，工人们会丢掉饭碗。
△特斯拉生产车间机器人
原福特汽车战略主管约翰·凯塞萨表示，向电动汽车的转型正在主导这场谈判。
不是现在钱多钱少的问题，是将来还能不能挣到钱。
燃油车企本就在美被特斯拉搞的很难受，这下又面临停摆风险。
有专业机构估计“总罢工”停工10天会损失超50亿美元。
罢工具体会持续多久，上升到多大的规模目前还不得而知，有证券机构分析认为，UAW的罢工储备基金大概能支撑两个多月的全面罢工。
从汽车巨头的应对来看，也不会太快收场。
福特发布公告，将临时裁员约600人，裁员单位正是UAW举行罢工的密歇根装配厂。
通用也随后发表声明，要裁员2000人，但也表示会继续真诚地与工会谈判，以尽快达成协议。
此时此刻，不禁让人想起本山老师的名场面，化用一下：
国外车圈，比较乱套，巨头工会，勾心斗角。
纵观世界车圈，风景这边更好。
