原本一场好好的线上发布会,没人会想到竟是小鹏汽车危机的开始。
7月10日,小鹏汽车宣布小鹏G3 2020款正式上市,其中综合工况续航里程分别提升至401公里以及520公里,综合补贴后售价从14.38万元至19.68万元不等,新款小鹏G3 400车型预计将于8月底开始分批交付,小鹏G3 520则要等到9月份才能开始交付。
而去年12月,2019款的小鹏G3才正式上市,综合工况续航最高365公里,综合补贴后售价为13.58万元至16.58万元,并在2019年2月起,涨价至15.58-19.98万元,而实际大规模交付更是来到了今年3月。
不到一年的时间,续航里程涨了超过40%,价格却相差无几甚至还便宜一些,新车的发布引发了不少老车主的不满,原本坚定的信仰也演变成了一场信任危机。
老车主:小鹏汽车涉嫌隐瞒欺诈
Laura是一位互联网行业技术研发人员,早在2016年就已经入手了纯电动汽车,但受困于续航里程,便从2018年1月起准备换车,在综合考量了续航、智能化、性价比等因素,最终选择了小鹏汽车,4月26日付了3000元意向金,拿到了376的顺序号。
交了意向金后便开始了无尽的等待,Laura向记者表示,经过多次“跳票”之后,终于在2019年3月21日提车,在当天晚间,Laura兴奋地发了一条朋友圈,“提车了,超出预期的体验,真的太值了。”
到了6月,工信部官网上公布小鹏汽车新进展,由海马汽车代工的小鹏牌汽车,共有9款车型获准生产,这其中就包括了此次发布的2020款的401以及520公里续航里程的两款产品。
Laura称,当时就有车主看到申报信息,不少人通过销售、App社区以及各地举办的车友会咨询情况,“官方客服答复称,这个车型还在申报中,距离上市还有一定时间,还有销售称,即使上市价格也会比现在提高非常多的价格。”
“除此之外,小鹏还在渠道和销售大力催促用户尽快提车,原因是6月25日补贴退坡,如果不能赶在这个时间点提车,后续涨价的部分需要车主承担。” Laura称,这个时候车友们的提车还在正常进行之中。
但到了6月25日,2月份曾经宣布过一轮涨价的小鹏宣布,到7月31日都不会涨价,更令车主想不到的是,时隔两周后,这款续航长出160公里的新版车型就被发布出来,车主的不满情绪开始爆发。
“焦点不在于车型快速迭代以及价格的问题,核心问题在于感受到自己如此信任的品牌竟然欺骗了广大车主。”在Laura看来,用户一直被蒙在鼓里、缺乏最基本的消费选择权,是导致问题爆发的核心原因。
为了维权,甚至有车主专门建了网页和公众号,收集各类有关新闻,记录维权过程,同时也收集更多车主的维权内容。同时,也有车主前往北上广深等地门店维权。但目前都还没有收到反馈。
“针对小鹏的营销,老车主普遍都是认为小鹏是属于欺诈营销”,车主张天(化名)认为,欺诈营销的主要原因就出在电池上,希望能更换升级至520公里版本。
除了此次的危机之外,小鹏汽车在黑猫投诉上还收到了5起投诉,涉及新车无法充电、强制顾客店内购买保险等问题,其中两单已处理完成。
小鹏:未向销售输出新款价格很贵等内容
实际上从新车发布后,在小鹏汽车App上就已经有大量车主进行反馈,而小鹏汽车也注意到了。在新车发布的7个小时后,就通过“鹏友大管家”的账号发帖,希望了解各位车主的合理诉求和建议,并表示会尽快收集和整理评论中具有可行性的建议,找到合适的解决办法并及时反馈给大家。
帖子发布后,迅速收到上千条车主评论,其中大部分都是希望能免费升级为520公里续航版本。经过整理后,“鹏友大管家”再度发帖称,“直接退车、免费置换或升级等不太合理的诉求,可能当前任何一个汽车品牌都难以做到,我们也不能免俗。”不过还是表示,会将车主关于续航里程的方面的诉求尽快反馈给公司,并且会继续收集意见。
如此回应过后,仍然有上千条车主评论对小鹏进行质疑,同时也期待着小鹏能给车主们一个合理双赢的解决方案。
7月12日中午,距离新车发布已经过去了两天,何小鹏在微博以及小鹏汽车App上发布长文向老车主道歉,称“我想,这可能是我最近几年里最不开心的2天。从困惑、不解、伤心、反思到直面。无论如何,请允许我发自内心地向各位道歉,我们这次硬件的快速迭代,真的给我们之前的鹏友们添堵了,对不起!”
何小鹏表示将对老车主们做出补偿,“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。”