醉翁之意不在“网红”
不得不承认，小米造车有点慢了。
去年3月，在小米春季产品发布会上，雷军用颇为感性的形式高调宣布小米下场造车，并宣布会用10年100亿美元的资金投入来做这件事，雷军甚至为此押上了所有筹码。
只不过，那场发布会对于行业内外的印象也仅有小米要造车了，除此之外比如要造什么车;车型定位是什么;售价区间会是多少;首款车型会在什么时候发布等信息一概没有公布。
官宣造车之后，雷军对于造车的动作随即频繁了起来。去年4月，雷军在小米科技园招待了李斌、李想、王传福、何小鹏等多位造车界大佬，举办了一场闭门会谈。
这之后，雷军还相继拜访了国内一些车企。比如在去年5月，据柳州广播电视网报道，雷军去到了上汽通用五菱参观和体验了五菱宏光MINI EV;次月，雷军又拜访了长城汽车研发中心。
雷军参观上汽通用五菱，图源柳州广播电视网
从邀请造车大佬们开闭门会，到之后相继拜访车企，在业内看来是缺乏造车经验的雷军在为造车“取经”。而这样的“取经”，同样在小米的“买买买”中体现出来。
国内新能源汽车行业自2014年发展以来，自动驾驶能力已成为消费者及业内评判一家车企实力的重要指标。对此，从去年6月开始，小米不仅投资了纵目科技、禾赛科技等自动驾驶领域公司，同时还并购了同样主攻自动驾驶领域的 Deepmotion(深动科技)。
此外，小米还在动力电池领域也相继做出布局。去年下半年，小米投资了动力电池制造商蜂巢能源和锂电池上游材料供应商赣锋锂电。
要造车，除了技术之外，还要人。小米从去年下半年开始，在其官网上也贴出了大批的招聘需求，这些岗位主要涉及汽车制造、自动驾驶和传感器等多个领域。招人的同时，小米也通过高薪在汽车行业中“抢人”，薪资基本达到了“百万美元年薪起步”。
从以上来看，虽然雷军在官宣造车后一刻没停地在拜访车企、用“买买买”补短板和争夺造车人才，但经过半年时间后一直没有实质的造车进展透露出来，以至于业内对于小米造车纷纷开始猜测和质疑。
直到去年9月，小米造车迈出了实质性进展的一步。
当月1日，雷军亲自在微博上官宣，小米汽车有限公司正式完成注册，注册资金100亿元人民币，其担任这一公司的法人。正如11年前小米手机成立时的“喝小米粥合照”一样，在官宣当日，小米汽车高管的“首张合照”也随即曝光。
