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　　日产 Z 已成功赶上并超越了其主要竞争对手丰田 Supra。汽车制造商在新年之际发布年度和季度销售报告后，报告显示，丰田在 2024 年仅售出了 2615 辆 Supra，而日产则多售出了约 549 辆 Z，达到 3164 辆。这标志着在这两款车型长达十年的历史和竞争中，Z 的销量首次超过 Supra。

　　这与去年形成了鲜明对比，去年丰田 Supra 的销量比日产 Z 的销量多了近 1000 辆。此前，现款RZ34 Z在2022年推出时开局并不顺利，当年仅售出36辆。但一些人将其开局不利归咎于经销商加价不严和跑车需求减少。然而，鉴于 Z 的销量大幅增长，尽管销量不高，但跑车显然仍然非常受欢迎。

　　虽然 Nissan 可以庆祝销售更多的 Z，但这并不奇怪。丰田 Supra 的销量在过去几年中一直显着下降，这可以归因于许多变化。这些变化包括停产涡轮增压四缸动力的 Supra。早在 2020 年，丰田就推出了一款四缸动力 Supra，以提供更实惠的两门运动轿跑车变体。然而，由于销量不佳，丰田去年停产了该车型。

　　此外，缺乏手动变速箱选项也可能让潜在买家望而却步，因为 Supra 仅配备了传统的自动变速箱。但这种情况最近发生了变化，丰田从 2023 年开始为 Supra 推出六速手动变速箱，距最初推出日期整整三年了。再加上基础版 Supra 的售价接近 60000 美元，而且它是一款小众运动轿跑车，因此它并不是经销店销售的车辆类型。

　　相比之下，基础款 Nissan Z 的成本比基础款 Supra 低 15000 美元以上，但性能却丝毫不受影响。 Z 仍然拥有来自 Nissan GT-R 的双涡轮增压 V-6 的 400 马力，并立即推出了九速自动变速箱或六速手动变速箱的选项。还有一款更锋利、速度更快的 NISMO Z，而 Supra 仅提供一些装饰选项。

　　最重要的是，Z 更像是一款纯正的日本跑车，而 Supra 的骨干则源自 BMW Z4——这在 Supra 和日本跑车迷中存在争议。不过，为了跟上 Z 的步伐，丰田确实在 2024 年发布了一款限量生产的 45 周年车型。但除了增加手动变速箱选项和特别周年纪念车型之外，丰田并没有对 Supra 进行太多升级。

　　随着我们进入 2025 年，目前的第五代 A90 Supra 肯定开始显示出它的年龄，它于 2019 年作为 2020 款车型推出。这意味着它今年将迎来五岁生日，此时大多数汽车制造商倾向于停止量产车型。尽管销量下降，丰田最近重申 Supra 不会消失，并将在未来几年继续成为该公司产品组合的一部分。由于电气化的前景仍然挥之不去，看看丰田在第六代 Supra 上的发展方向将会很有趣。