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　　日本汽车大厂本田宣布将在2025年1月试产电动车用全固态电池，续航距离将提高至2倍、电池成本缩减25%，目标在2020年代后半期销售的新车开始搭载，并称要改变电动车时代的游戏规则。

　　本田表示，全固态电池未来也考虑搭载于摩托车和飞机，将继续推进成本削减，以对抗价格竞争力高的中国车企。

　　受此消息激励，本田周五股价劲扬1.26%，每股1362日元。

　　全固态电池被认为是新一代电池的首选，特色在于充电时间短、续航距离长。

　　本田先前一直依赖其他企业提供电池，在中国与宁德时代新能源科技合作，在北美则与韩国LG旗下的电池制造商成立了合资企业。 为实现2040年脱汽油的目标，本田决定自主研发电池技术。

　　本田为了量产自家研发的EV用全固态电池，于枥木县樱市的本田技术研究所厂区内兴建试产产线，号称为历来最大规模的同类产线，总占地2.74万平方米，总投资额430亿日元(2.77亿美元)，近半数来自日本政府的补贴，并预计在2025年1月启用生产。

　　本田之后将利用该试产产线进行确立量产制程的技术验证、并决定电池Cell的基本规格，目标搭载于2020年代后半(2025年以后)推出的EV车款上。

　　电池占到EV成本的30%左右。 本田提出了2020年代后半期将全固态电池的成本降低25%、2040年代降低40%的目标。

　　本田研发主管大津敬二表示，取代液态锂离子电池的全固态电池，将在2030年之前拉长电动车里程数一倍，到2040年代时更将拉长2.5倍以上，意味着一辆中型电动车单次充饱电能行驶1000公里，将改变电动车时代的游戏规则。