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　　梅赛德斯在2024年的赛车升级内容

　　在2024年的揭幕战巴林，梅赛德斯沿用了冬测时的配置，但赛车表现一般。不过，在一周后的沙特大奖赛上，车队带来了降低压力的尾翼。

　　接下来，在迈阿密赛季第一次中等规模的升级中，底板、前翼以及引擎盖都进行了改进。然而，在伊莫拉大奖赛上，银箭车队展示了全新设计的中高下压力尾翼和梁翼以及全新的前刹车通风导管设计。

　　在摩纳哥大奖赛中，梅赛德斯继续引入了全年最高下压力的尾翼、更加传统化的前翼以及新底板。虽然这些更新略微改善了平衡性，但仍存在转向过度的问题。

　　为了配合全新的前翼设计，车队还对前悬挂下方后叉臂的轮胎进行了修形。随后，在英国银石大奖赛上，W15赛车单体构造首次出现鼓包，并采用了方形弹簧阻尼系统进行调整。这次升级让梅赛德斯赛车的性能有了大幅改观。

　　夏休期前的比利时大奖赛上，梅赛德斯再次带来底板升级。新底板修改了边缘涡流发生器、侧向防撞横梁鼓包，并增加了全新的低压力版本尾翼。然而，底板升级并未取得成功，反而导致赛车弹跳更多。

　　接下来是在意大利蒙扎举行的比利时尾翼测试之后，梅赛德斯再次带来了最低压力版本的尾翼。

　　夏休期后，在美国奥斯汀举行的第二次重大升级涵盖了前翼、侧厢、底板以及可乐瓶区域轮廓的设计变化。尽管有所改善，但问题依然存在，并且这几乎意味着布拉克利车队只能带着这些问题度过整个冬天。至于他们能否在明年的W16身上彻底解决平衡问题，则需要拭目以待。