捷豹路虎全球宣布，蒂埃里·博洛雷(Thierry Bolloré)因个人原因辞去捷豹路虎全球CEO职务，将于12月31日离任。即日起，捷豹路虎全球CFO阿德里安·马德尔(Adrian Mardell)将兼任临时全球CEO。阿德里安·马德尔已在捷豹路虎工作32年，并于3年前加入全球董事会。
据悉，蒂埃里·博洛雷在2020年7月底被任命为捷豹路虎全球CEO，此前他曾担任雷诺集团CEO，还曾在全球汽车供应商佛吉亚担任高级职位。
在蒂埃里·博洛雷接任捷豹路虎全球CEO后不久，2021年2月，捷豹路虎正式发布“重塑未来”全球战略。该战略的一大核心正是捷豹和路虎两个品牌的电动化。对于路虎品牌来说，未来五年间，将迎来六款纯电动车型。而捷豹品牌的目标是在2025年全面转型为一个电动化豪华品牌。在未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型都将提供纯电动版本。
为达成这一目标，捷豹路虎计划持续每年约投入约25亿英镑(折合人民币近212亿元)，着重针对提升电动化技术、开发增强用车体验的车辆互联服务、大数据化技术等层面的研发。对在售产品进行全面的替换和革新，在新产品平台规划上，未来的捷豹车型将完全基于品牌特有的纯电动平台量身打造，而路虎品牌将采用全新MLA豪华电动化架构。该架构在初始阶段即可兼容电动化内燃机系统。随着未来产品序列的持续发展，它还将支持纯电动车型。此外，路虎品牌还将采用EMA豪华电动模块架构，该电动平台架构也将兼容电动化内燃机系统。
路虎品牌将在未来5年推出6款纯电动车型，首款路虎纯电动车型将于2024年推出;从2026年开始，捷豹路虎计划逐步取代柴油车型，并在2036年实现零尾气排放，在2039年达成净零碳排放的目标。而捷豹则宣布2025年前将不再推出任何新产品。为了实现打造超豪华纯电品牌的目标，蒂埃里·博洛雷还接连削减捷豹路虎计划的两款中型跨界SUV，在捷豹品牌方面取消了全新捷豹XJ纯电动大型轿车，捷豹与路虎联合开发的MLA平台也被取消。
但另一方面，捷豹路虎的盈利情况一直不太稳定。2019财年，捷豹路虎亏损达到4.22亿英镑，2020财年亏损4.13亿英镑。2021财年，捷豹路虎税前亏损4.12亿英镑。对于捷豹路虎来说，持续性的现金流和盈利性将是其转型过程中的挑战。不过捷豹路虎在蒂埃里·博洛雷的离职声明中表示，董事会将一如既往地全力推动战略的落地，并持续提升公司运营水平。
