业绩恶化的日产汽车传出将和本田进行合并协商，且更传出台湾鸿海有意收购日产、是促使两大车厂进行合并的助因。 而据专家指出，想要拯救日产的话，鸿海比本田更适合。
据报导，关于日产汽车、本田将进行合并谈判，而鸿海有意参与日产营运一事，伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎表示，「寻求救助的日产需要外部的力量，但本田可能难于拯救日产。 想要在电动车、软件定义车辆市场上竞争，已经没有时间了。 需要的不是追求规模、而是要讲求速度感。 就像推动夏普重建那样、能够进行迅速管理营运的是鸿海“。
深尾三四郎指出，回顾日产的历史、每25年就会出现危机，而重振的关键在于外国人。 迎来外国人会让人有种'黑船'的感觉，但只要能够帮我们重建起来就好了。 鸿海重振日产后、本田也能够和日产合作。 现在不需要焦虑。 我觉得鸿海参与日产营运的可能性仍在“。
关于为什么鸿海对日产感兴趣? 深尾三四郎指出，包含搭载AI的自动驾驶车在内、鸿海希望成为AI企业。 自动驾驶正应用于电动车、而鸿海想要会生产电动车的公司。 鸿海虽已和台湾裕隆设立鸿华先进，不过这主要是商用车，鸿海想要和新的乘用车厂商合作、生产乘用车“。
据报道，本田和日产会在23日正式宣布、将进行合并协商。 目前最有可能的方式是设立一家控股公司，本田、日产将收编在控股公司旗下，而三菱汽车(日产为三菱汽车的最大股东)预估会在明年初加入。
3家联盟成立的话，日本汽车产业将整编成两大阵营，一是丰田汽车集团阵营、一是本田/日产/三菱阵营。 2023年本田全球销售量为398万台、日产为337万台、三菱汽车为78万台，三家合计为813万台，超越现代/起亚汽车的730万台、成为全球「第3大车厂」，仅次于丰田汽车的1123万台和福斯的923万台。
报导指出，鸿海已向日产提出收购案，且正进行谈判、目标取得法国车厂雷诺所持有的日产股票。
据报导，日产汽车之所以找上本田协商合并，背后有鸿海的影子，害怕被鸿海收购，成为推动日产、本田进行合并协商的「助力」。
