11月25日，特斯拉宣布，中国市场的Model Y的后轮驱动版车型和长续航全轮驱动版车型，购车并完成交付尾款立减1万元，还可叠加享受5年0息的促销活动。
这是4月中旬以来，特斯拉在中国的首次调价; 也是7月的5年0息政策以来，首次有重磅促销举措。
不仅在中国市场Model Y降价1万，特斯拉在美国、欧洲都祭出优惠。 在美国，对于年底前提车的车主，特斯拉推出了3个月免费超充和FSD的优惠政策，租赁价格Model Y低到和Model 3一致; 在欧洲，年底前购买Model Y的车主可免费享一年超级充电服务等。
特斯拉在年末突然降价促销，也让新一轮价格战的声音甚嚣尘上。 统计数据显示，今年来特斯拉共进行过6次降价促销，频率高于去年的4次。
虽然特斯拉屡屡降价，但特斯拉想要完成今年销量「小幅增长」的目标，依然有较大压力。
特斯拉去年全年交付181万辆新车，今年前三季度才交付了132.9万辆电动车。 如果今年要超过去年，特斯拉在第四季至少要交付48.1万辆。 第三季是46.3万辆，已经是历年同期新高。
陆媒指出，中国车企对特斯拉的围攻，在2024年下半年，特别是9月和10月情况有了变化。
在「Model Y」的杀手中，小鹏 G6 一直扮演急先锋，并且在去年取得不错的成绩，后来智己 LS6 也分走了一些销量。 但是，今年前8个月，特别是5月以来，特斯拉Model Y在中国销量稳定在4万台区间。
不过，9月、10月，乐道L60、极氪7X和智界R7开启交付，都取得了较好成绩。 比如极氪 7X，终端上险在 10 月破万。 乐道L60.有望在下月销量破万，明年3月破2万。 智界 R7 号称在 11 月 14 日就有大定超过 3.8 万辆。
后续，小鹏 G6 明年会有改款，智己 LS6 已经更新，也会对特斯拉形成压力。
10月，特斯拉Model Y在中国销量降到3.68万辆，不仅比9月大幅下降，也低于三季度第一个月—7月的3.87万辆。
Model Y 的销量降低，部分归因于中国对手的成长。 Model Y 的中国竞品不仅有后发优势，而且迭代快。 反而Model Y已经过于陈旧了。
陆媒评论认为，特斯拉Model Y在中国市场仍然面临压力，目前特斯拉还难以推出新车型，最快2025年第一季才会见到Model Y更新，这使得特斯拉降价冲销量变得难以避免。
